即便尊界S800能够达成奔驰S级的销量从销量方面来说

江淮汽车在2023年的整体销售数据显示，其销售了总计59.25万辆汽车，尽管这一数字表面上看起来令人印象深刻，但实际上，其中包含了16.96万辆的出口销量和18.59万辆的新能源汽车销量。这表明，江淮汽车在国内的表现相对平稳，技术上没有显著的革新之处。

正因如此，新推出的尊界S800并未采用江淮自家的技术，而是选择了华为的技术支持，使得江淮的角色更像是一个“代工厂”。对于这样的角色，江淮已经颇有经验，之前它就曾为蔚来代工生产高端车型。然而，从生产50万级别的车型跳跃到百万级别的车型，这一跨度确实不小。

实际上，消费者选择尊界S800，更多的是看重其背后的华为技术，而非江淮的品牌影响力。

对于华为而言，其鸿蒙智行旗下的高端SUV问界M9和高端轿车享界S9分别定位于50万和40万级别。在尊界S800之前，华为并未涉足百万级别的车型市场。为了进军这一市场，尊界S800必须在设计和功能上与其他华为系车型有所区别。

首先，在车型定位上，尊界S800被设计为大型车，车身长达5480mm，轴距为3370mm，与迈巴赫S级相当，成为鸿蒙智行旗下最大尺寸的车型。

其次，尊界S800将配备L3级智能驾驶系统，并基于途灵2龙行平台打造。其高阶智能驾驶系统是百万级别德系豪华轿车所不具备的，这一差异化设计有望成为其市场竞争的一大亮点。

再者，尊界S800在内外设计上均融入了“星空”元素，无论是大灯、尾灯、门把手还是车顶，都体现了鸿蒙智行对营造豪华氛围的独到见解。

那么，这些“卖点”是否足以吸引高端消费者呢？

从市场角度来看，百万级别的车型通常销量有限。以2023年为例，78S车型在中国的销量分别为7268台、11400台和23378台。即便尊界S800能达到奔驰S级的销量水平，月销量也难以突破2000台。因此，这款车的推出更多是一种品牌象征，而非追求销量。

据鸿蒙智行公布的消息，尊界S800在预定开启后的24小时内就收获了2108台订单。然而，这些预定订单最终能转化为多少实际销量尚不得而知。以仰望U8为例，该车在预售阶段20天内订单突破了3万台，势头远超尊界S800。但近三个月（8-10月）的销量数据显示，其销量分别为303台、294台和265台，与预售时的订单数量相差甚远。因此，对于尊界S800的预定情况，我们应保持谨慎乐观的态度。