上周陪发小去4S店修车他那台开了7万公里的1.5T轿车涡轮居然漏机油了。 维修师傅边拆边摇头说："都是因为你冷车就猛踩油门涡轮轴承干磨坏了换个新的得3000多。 "发小委屈地说按时保养了师傅却乐了："保养不是只换机油你这种坏习惯比机油差还伤车。 "其实现代涡轮车早不脆弱了要开10年不修关键在四个习惯：冷启动别急、机油别省、油号别贪、空滤别懒。 记住这些稳稳当当开省心又省钱。
去年冬天我认识的一朋友开着刚买的1.5T SUV出门为了赶时间打火挂挡就一脚油门踩到底。 结果才开了2000公里涡轮就发出"嗡嗡"的异响。 检查发现涡轮轴承磨损严重问题就出在冷启动那一下急加速。
涡轮车的工作方式很直接：发动机启动时涡轮就开始旋转怠速状态下转速有1-2万转。 冷车状态下尤其是冬天机油黏稠得像浆糊流动缓慢不能及时到达涡轮轴承进行润滑。 这时猛踩油门涡轮转速瞬间跳到10万转以上轴承在没有润滑的情况下摩擦很快就会磨坏。
正确操作是冷启动后原地怠速30秒左右或者低速开2-3分钟时速控制在40km/h以内。 看水温表指针稍微动了就表示机油流动开了可以正常加速。 如果天特别冷比如零下十几度多加1分钟也没问题。 这么做能避免轴承干磨省下3000多元的维修费。
我表弟之前为了省钱把4S店推荐的0W-40全合成机油换成了便宜的5W-30矿物油。 开了5000公里后涡轮增压器的管道里全是黑乎乎油泥清洗费用花了1000多块。
涡轮对机油要求高是因为它和发动机共用循环系统机油不仅要润滑发动机部件还得给高速转动的涡轮轴承降温清洁。 涡轮附近温度能到900°C矿物油在这种高温下容易氧化变稠形成油泥堵塞油道导致涡轮供油不足轴承过热损坏。 全合成机油高温稳定性好粘度保持均匀能扛住这种恶劣环境。
必须按说明书指定的标号使用机油比如要求0W-40就别用5W-30质量等级至少是ACEA A5/B5或C3标准。 别听信别人说"稀点省油"的忽悠保养周期也严格按厂家的1万公里换一次拖到1万2000公里就可能出问题。 机油用对涡轮寿命才长修一次成本超过普通保养好几次。
一个粉丝留言说他的1.5T车加了92号油跑高速感觉动力变肉了油耗还增加。 一问发现他为了省每升几毛钱把该加95号的油换成了92号。
涡轮发动机的压缩比通常高比如1.5T能到10:1加上涡轮增压的高压缸内更容易发生爆震汽油提前爆炸震动活塞和缸壁。 95号油辛烷值高抗爆性好能稳定燃烧；92号辛烷值低在高压缩比下爆震风险大。
硬加低标号油轻则动力下降油耗升重则活塞环变形或缸壁拉伤。 检查油箱盖内侧标注的要求比如"请加注95号及以上无铅汽油"别信网上段子说涡轮车加92也没事。 省那点油钱可能换来发动机大修费用几千块打底。
我爸开了20年自吸车习惯空滤脏了就用气枪吹吹继续用。 换了涡轮车后照做一次后涡轮里吸进半片枯树叶直接把叶轮刮出豁口修了2000多。
涡轮的压气机叶轮转速极高能达到20万转每分钟任何进气杂质如灰尘沙粒都能像子弹一样打坏叶片。 自吸车空滤问题最多影响动力涡轮车杂质直接射进高速叶轮可能卡死或刮伤。
空滤必须按说明书周期更换通常1-2万公里一次。 不能用气枪吹空滤吹气会把脏东西压得更深更易吸入。 如果嫌原厂件贵可以用副厂替代品滤芯质量要过关。 换一次空滤几十到一百元能防止几千元的涡轮损伤没必要省这点小钱。
全部评论 （0）