说起来，最近有台车大家聊得挺多的，就是荣威出的D5X DMH。这车瞄准的就是想买混动SUV当家用车的朋友，图的就是空间大、跑得远，关键还比光烧油的车省钱。
这台荣威D5X DMH，是个插电混动的紧凑型SUV，厂里给的指导价是11.98万元起，听着就挺接地气。
它最吸引人的地方，得数这几个数字：零百加速6.9秒，这个速度对一台SUV来说，挺猛的。还有它能跑多远？综合续航能达到1300公里，这跑趟远门儿心里踏实得很。
现在买这车，还有个挺实在的优惠：你先交1000块钱定金，最后提车的时候能直接给你抵掉11000块钱的尾款，算下来就是白送你1万元的优惠。
拿它那个配置比较高的2024款135旗舰版打个比方，指导价是13.98万元，按这个活动来算，你实际只要花12.98万元。这一下便宜了1万块，感觉挺划算的。不过这个活动到2024年7月31日就截止了，想赶上这波儿得抓紧。
除了价格上的甜头，上汽荣威这次还真挺拼的，给车主弄了个叫“超级安芯承诺”的东西。里面最让人放心的，就是那个三电系统的终身质保，还有个听着就踏实的“零燃保障”。你想想，混动车最怕的就是电池电机出毛病，这直接给你终身保修，等于把最大的后顾之忧给你解决了，这诚意真是给足了。
那这车开起来到底怎么样呢？值不值得咱们真金白银地掏出来？咱们得细说说。
它用的是一套1.5T的混动专用发动机，再加上一个电机，组成混联系统。发动机最大功率110千瓦，电机最大功率145kW，这两个家伙一起使劲儿，才能做到6.9秒破百，动力是真不赖。
实际开起来，你就能感觉到它动力储备挺足的，市区里头加速超车啥的，特别轻松。上了高速，想再提速也还是有劲儿，不会觉得拖泥带水。
这套混动系统做得比较顺，发动机介入的时候你基本感觉不到突兀，不会有那种顿挫感，坐车里的人也不容易晕，开起来感觉挺平顺的。
再说说续航，电池容量是21.4kWh，纯电能跑135公里（按CLTC标准）。重点是综合续航能跑到1300公里，这个数字很亮眼。而且就算电池没电了，它亏电时候的油耗也才4.62L/100km，这油耗表现，在同级别里算是非常省油了，养车成本能低不少。
底盘开起来呢，处理路面上的小颠簸挺干脆利落的，感觉还不错。不过遇到大点的坑或者减速带，特别是后排，可能会感觉到比较明显的晃动，有点颠。所以碰到烂路，还是把速度放慢点比较好，能坐得舒服些。
空间方面，这车虽然是紧凑型SUV，但尺寸挺大的，长4700mm、宽1890mm、高1664mm，轴距有2765mm。这个块头在同级里算得上游水平了。
有个1米76的朋友坐进去试了下，坐主驾驶位，头顶空间还有1拳2指，很宽敞。座椅是皮和翻毛皮混搭的，坐着挺舒服的，填充也饱满，感觉跟身体贴合得挺好。
后排空间也挺给力，腿前面大概有2拳的空隙，坐着不觉得挤，上下车也方便，家里人坐着肯定没问题。
配置也挺实在的，像倒车影像、360度全景影像、还有透明底盘，这些功能对新手司机特别友好，停车、过窄路心里有底多了，不容易刮擦。
定速巡航也在，在方向盘左边就能用，跑高速的时候能让你右脚休息一下，缓解驾驶疲劳。
车里头，方向盘是皮的，手感不错，能上下前后调。仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，信息显示很清晰，速度、能耗这些一眼就能看到。
中间那个12.3英寸的中控大屏也挺清晰的，功能挺全的，导航、听歌、下应用都能干。特别好的是，手机导航能直接投到车机大屏上，开车看地图方便安全多了。
车里还有双区自动空调，带PM2.5过滤，对空气质量有要求的挺好。音响是6个喇叭的，听听广播、音乐，声音效果也还行。
外观设计这块儿，荣威D5X DMH长得挺有精神的。前脸是封闭式格栅，两边有导流槽，里面藏着示宽灯。下边的进气口挺宽的，车标位置有点靠下，配上细长的前大灯，中间用灯带连着，整个车头看着挺时尚运动的。
侧面是溜背造型，肩膀那里比较宽，腰线用了两条很凌厉的线条修饰，车头有点往下压，车尾感觉往后拽着，看着挺有动感的。
车尾层次感挺丰富的，贯穿式尾灯，中间有镀铬条，灯组里还有纹路，看着挺高级的，也容易认出来。后包围用了黑色饰板，下面还有个梯形镀铬装饰，让车尾看起来更立体时尚。
总的来说，荣威D5X DMH这台车，动力足、续航长、油耗低，空间也大，配置也挺实用的。再加上现在有购车优惠和三电终身质保这种大杀器，性价比确实很高。如果你正想买一台家用混动SUV，预算十几万，又看重省油、空间和质保，这车我觉得挺值得去看看的。
全部评论 （0）