摩托车轮胎这玩意儿，看着就是黑乎乎的两个胶皮圈，但里头门道可多了去了。
我认识个开摩旅的老哥，去年跑川藏线前换了条便宜胎，结果半道遇上暴雨，轮胎抓地力跟抹了油似的直打滑，差点把人甩沟里。
后来修车师傅一看，胎纹都快磨平了还硬撑，这教训真是血淋淋的。
今天咱们就唠唠，怎么挑对轮胎既省油又安全，这里头的水可比加油站还深。
先说最基础的轮胎类型。
铺装路面上跑的公路胎，就像穿了双溜冰鞋，胎纹浅得跟牙刷毛似的。
我试过米其林ROAD 5 TRAIL，这胎有个黑科技叫Evergrip，就是胎纹越磨越宽。
有回我载着媳妇儿去郊游，油表显示百公里才2.8升，比之前用的越野胎省了快一升油。
不过要提醒各位，这种胎碰上烂路真要命，上次我抄近道走工地，泥坑里硬是没挣扎出来，最后还得扛车过沟。
全地形胎就像瑞士军刀，看着挺全能。
普利司通TRAIL WING系列我骑过，胎侧鼓得跟馒头似的，花纹深得能养鱼。
有次从杭州骑到黄山，柏油路油耗3.2升，可一上碎石路，发动机转速直接飙到6000转，油表指针抖得跟帕金森似的。
所以这种胎真要选，记得勤检查胎压，我一般出发前都要拿胎压计测三次，冷胎2.5bar刚刚好。
越野胎纯属专业玩家的玩具，朝阳那款软泥地胎我见过，胎面沟槽深得能塞进手指头。
有回摩友会去泥地撒欢，人家专业车手穿着钉胎轻松漂移，我们几个穿公路胎的，油门踩到底车都不动，光听见轮胎空转的"咯吱"声。后来才知道，这种胎在铺装路上跑，百公里油耗能飙到5升，比公交大巴还费油。
说到材质，半热熔胎就像会变魔术。固满德那款山道巡礼，常温下硬得像石头，上了温度立马变软。有次冬天早上去晨跑，前轮刚捏刹车直打滑，跑了五公里才热起来，抓地力"唰"地就上来了。不过这种胎冷启动真要命，建议北方骑友备个胎温计，低于20℃最好先热胎。
普通橡胶胎就像老实人，正新基础款便宜大碗，但油耗确实高。我表弟骑踏板车装的就是这种，市区跑百公里4.5升，后来换成真空胎直接降了0.5升。这里有个冷知识：真空胎比有内胎轻半公斤，别小看这点重量，相当于少背两瓶矿泉水，长期下来能省不少油钱。
品牌技术这块，米其林真是把黑科技玩明白了。他们家Road 6 GT参加过赛道测试，湿地刹车距离比普通胎短了1.2米。有回暴雨天在立交桥上，前车急刹甩尾，我靠着这胎的湿地抓地力，硬生生把车稳住了。不过这种胎价格也感人，一对要小两千，相当于两个月油费。
朝阳四季全效胎倒是亲民，我改装店老板装了十几条，都说省油又耐磨。有次客户跑长途，从北京到拉萨换了三次胎，最后一对朝阳胎还剩三成花纹，油费比同行省了三百多。不过这种胎有个毛病，温度低了抓地力不行，南方的朋友冬天骑要注意。
倍耐力DIABLO Rosso IV在车友圈口碑不错，半热熔配方配上双胶料设计，就像给轮胎穿了双防滑靴。有次赛道日，我亲眼看见车手在雨天漂移，这胎居然没甩泥。不过价格小贵，相当于两顿小龙虾，适合真·玩家。
选胎还得看尺寸，宽胎虽帅但费油。我试过把160胎换成180，油表直接多跳0.3升。不过窄胎也有风险，过弯时容易推头。有个窍门：胎侧有标称宽度，选比原厂窄10mm最划算，既省油又不影响操控。
胎压管理比你想的更重要。有回我偷懒没测胎压，结果百公里油耗多了0.8升，还差点爆胎。现在我每月固定测三次，用机械胎压计最准，车载传感器经常闹脾气。夏季高温要降点压力，我一般降到2.3bar，冬季再升回来，就像给轮胎穿棉袄。
保养也有大学问，花纹深度低于1.6mm就得换。有次我拿硬币测，硬币竖着插进去都看不见边，结果刚换新胎就发现胎肩磨损不均。后来才知道，载重超20%能让油耗飙升5%，上次载货超重，油箱见底才找到加油站，真是惊心动魄。
说到底，省油不是玄学。我认识个外卖小哥，天天跑市区，专挑低滚阻胎，百公里油耗不到2.5升。秘诀就是定期调换轮胎位置，每五千公里前后轮对调，这样磨损均匀，寿命能延长三成。还有个狠人，给轮胎喷纳米涂层，说是能降阻，不过效果见仁见智。
最后给各位骑友提个醒：别被广告忽悠，什么"省油神胎"都是套路。选胎就像找对象，得看场合、看脾气、看经济实力。下次换胎前，不妨多查查论坛口碑，找同城车友取取经。毕竟，安全省油才是王道，你说对吧？欢迎在评论区聊聊你的省油妙招，点赞最高的送摩托车保养礼包！
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