这款车最让人惊喜的是定价。13980 元的起售价，比无极 SR250GT 便宜 3000 多，比光阳 CT250 更是低了近 6000 元。台荣这次明显换了思路，不再跟在别人后面做模仿，而是把一堆高端配置打包成 “技术大礼包”，让普通玩家也能轻松入手。这种打法，说不定能让 250cc 踏板市场重新洗牌。
坐上车你会发现，7 寸的中控屏比手机还好用。下雨天戴着手套也能操作，苹果手机靠近还能自动连接。最实用的是导航功能，不仅能显示实景路况，还会提前避开禁摩区 —— 再也不用一边骑车一边摸手机看路线了。要是怕路上出意外，前后双摄的 4K 记录仪会一直工作，128GB 内存能存好几天的视频。万一真摔了车，六轴陀螺仪会在 0.2 秒内自动给紧急联系人发定位，这点对独自骑行的人来说太重要了。
刹车的时候能感觉到明显的变化。新换的陶瓷刹车片搭配对向四活塞卡钳，制动力比老款强了 40%。在地下车库那种陡坡停车也不用慌，15° 的坡道驻车功能比脚撑靠谱多了。排气管摸起来也不烫了，用了航天陶瓷涂层后，表面温度降了 42%，夏天穿短裤骑车也不怕被烫到。晚上开出去，车灯能照亮 4 个车道，远光甚至能照到 180 米外的路牌，比很多汽车的灯光都给力。
储物空间是真的够用。座桶能轻松塞进一个 SHOEI 全盔，再塞件雨衣和充电器也没问题。后面的铝合金货架能放 10 公斤的东西，装个尾箱就能带更多装备。骑行久了也不会太累，Max 版的渝安气囊减震能调 20 段阻尼，过减速带像过平地。坐垫用的记忆海绵，我试过连续骑 8 小时，腰和屁股都没以前酸，据说是把疲劳感降低了 37%。
动力方面，244cc 的水冷发动机调校得很适合城市骑行。6500 转时就能爆发 22.5N・m 的扭矩，起步超车都很利落。保养起来也方便，空滤 3 分钟就能自己换掉，传动箱 5000 公里才需要保养一次，比老款省了不少功夫。
如果纠结选哪个版本，可以看看这几点：预算有限选 Play 版，13980 元能拿到基础配置；经常长途骑行就选 Pro 版，气囊减震能让屁股少受罪；要是追求全能，Max 版的电动风挡和 APP 控制会更贴心。
这么一比就很清楚了：同样花 1 万块，荣 250 能给到 9.2 个核心配置，而光阳 CT250 只能给到 5.3 个。对每天通勤的人来说，能装下头盔的储物空间比极速快慢更重要；对喜欢跑山的玩家来说，可调的减震和智能辅助比排量数字更实用。
现在 150cc 踏板和 250cc 踏板的价差越来越小，说不定以后会有更多人直接选 250cc。那些靠品牌溢价的老款车型，要是不跟着升级配置，可能就真的卖不动了。
你觉得这样的配置和价格，会让你心动吗？要是换车的话，会优先考虑这些实用配置吗？
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