上周帮朋友跑长途，开着他的比亚迪汉EV旗舰版。说实话，刚上手时心里还有点嘀咕，这些花哨的智能驾驶辅助真的靠谱？结果，来回近500公里高速，我的双手双脚得到了前所未有的解放，车道居中稳得像轨道车，堵车跟车时自动启停平顺得不像话，连偶尔走神，系统都会及时提醒。
回家后职业病犯了，翻看了一下行业数据，好家伙，5月份中国每卖出10台比亚迪，就有将近8台自带智能驾驶辅助系统，23.1万台的智驾月销量，已经不是趋势，而是实实在在的国民级现象了。作为一个习惯掌控方向盘的老司机，我必须客观聊聊，比亚迪这波智驾普及，到底香在哪？
一、每天狂跑4400万公里，比亚迪越用越顺手
开了这么多年车，我深知一个道理，智能驾驶辅助系统，光有硬件堆料是虚的，核心是软件算法的实战经验够不够丰富。
比亚迪79%的智驾搭载率，背后藏着一个惊艳的数据引擎，全品牌每天智驾里程生成量超过4400万公里，相当于每天绕地球跑1100圈，而且这一点数据不是实验室模拟，是几十万像我这样的真实车主，在无数复杂的城市街道、蜿蜒国道、拥堵高速甚至乡间小路上，用方向盘投喂出来的。
王朝和海洋网系列是这场数据众筹的主力军，5月就贡献了超20万辆智驾车型，意味着每天穿梭在大街小巷，遇到的每一个加塞、每一次鬼探头、每一种特殊天气和奇葩路况，都能在源源不断地为比亚迪的天神之眼或乾崑智驾系统提供学习样本。
二、从硬汉越野到奶爸神车，安全无差别覆盖
以前提起智能驾驶辅助，总觉得是轿车或城市SUV的专属，跟硬派越野或者MPV大块头关系不大，比亚迪用实打实的销量数据狠狠颠覆了我的认知。
方程豹我试驾过，纯正的硬派越野底子。结果一看数据，5月超84%的销量都是智驾版，说明玩越野的硬汉们也爱上了科技带来的安全感。
腾势就更不用说了，就是奶爸神车智驾化的标杆，5月智驾车型占比超94%，几乎每个选择腾势的家庭用户，都看中了它的智能驾驶辅助。带着一家老小出行，高速NOA领航功能大幅减轻长途疲劳，城市里复杂的环岛、拥堵跟车，系统处理得有条不紊，让带娃出行不再是精神紧绷的苦差事。
三、7万块起也配智驾
年初比亚迪喊出全民智驾战略时，我第一反应也是：噱头吧？高端车玩玩还行，普及谈何容易，但现实啪啪打脸。当我看到7万块起步的比亚迪海鸥，都标配了基础的智能驾驶辅助，我彻底服气，这不是做做样子，是真把高科技白菜价了。
以前几十万豪车才有的智能保镖，现在几万块的小车也能配上，对比一下市场，比亚迪5月23.1万台智驾车销量，硬生生把中国智驾市场变成了“自己领头跑，其他品牌跟着追”的局面。
开了小半年的元PLUS，加上这次长途体验汉EV，以及看到身边开海鸥、秦PLUS、豹5甚至腾势D9的朋友们，都在津津乐道他们的智驾体验，我作为一个老派驾驶者，观念确实被刷新了。
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