国家突然甩出一份红头文件，直接给所有吹“全固态电池”的车企划了条红线,以后不是真材实料的固态电池，再敢宣传“全固态”三个字，等着被罚到哭！
这事儿有多刺激？ 宁德时代老板曾毓群早就公开炮轰：“某些车企拿着半固态电池装全固态，就是在玩文字游戏骗投资人！ ”
现在国家亲自下场打假，那些玩概念的车企要睡不着觉了。
这份《全固态电池判定方法》新国标，直接把电池拆了做“烧烤测试”。
第一步拿刀划开电池看有没有液体流出来，第二步把电池塞进120度高温箱烤6小时，最后上秤称重量,但凡重量减少超过1%，当场打回“半固态”原形。
知道这1%啥概念吗？ 相当于要求电池里残留的液体，比你家冰箱结的霜还少！
车企们这下集体破防了。 以前随便加点固态材料就敢吹“全固态”，现在连残留的电解液都要精确到毫克级别。
最狠的是检测方法简单粗暴到小学生都能看懂，想造假？ 门都没有！ 东风汽车的技术人员偷偷透露：“我们早就按真·全固态标准搞研发了，现在某些友商的实验室数据怕是要见光死。 ”
宁德时代老板三年前开的那一枪，现在终于有了回响。
当时曾毓群当着媒体镜头冷笑：“说2025年能量产全固态的，不是蠢就是坏！ ”结果今年各家车企的固态电池发布会突然集体哑火。
有业内人士爆料，某品牌去年发布的“量产固态电池”，实测液态残留超标3倍，现在连夜撤展板改PPT去了。
真金不怕火炼的玩家开始浮出水面。 东风汽车亮出实锤：他们装在试运营车上的固态电池，已经跑了220万公里没起火，相当于绕地球55圈。
宝马更绝，直接把装着真·全固态电池的i7测试车开上德国不限速高速狂飙，还放话“我们的电池能扛零下30度冰冻和50度暴晒”。
这些狠角色搞的才是真技术，不像某些品牌只会搞“实验室神话”。
检测机构现在成了最大赢家。 天津的新能源汽车检测中心连夜加装200台高温箱，检测报价表更新速度比手机系统升级还快
。 有经销商吐槽：“现在送检电池跟开盲盒似的，10个样品9个被打回「半固态」，厂家脸都被打肿了。 ”
这个中国标准现在全球独一份，日本专家看了直拍大腿：“我们搞了十年硫化物路线，居然被中国人抢了标准制定权！ ”
车企的研发部现在鸡飞狗跳。 以前往电解液里掺点固态材料就能骗补贴，现在得死磕纯固态电解质。
有工程师哭诉：“这就好比让川菜师傅不准用辣椒，逼着用豆腐做出麻辣味！ ”
但头铁的玩家已经找到门道,比亚迪在云南建了专用无尘车间，专门生产硫化物固态电解质薄膜，厚度控制得比保鲜膜还精确。
消费者终于不用当冤大头了。 以前花高价买的“全固态电池”车，可能只是套了层固态马甲的普通电池。
现在新国标实施后，4S店展车都要挂检测证书，扫个二维码就能看到高温烧烤测试视频。 有网友神评论：“建议车展增设烧烤摊，现场烤电池以证清白！ ”
最戏剧性的反转来自资本市场。 那些靠“固态电池概念”炒高股价的车企，最近市值集体跳水。
反倒是踏实搞研发的供应链企业股价暴涨，做固态电解质材料的公司老板笑称：“现在客户下单前都要签保证书，确认材料绝对零液体残留，比结婚证还严肃。 ”
这场由国家主导的电池打假风暴，揭开了新能源汽车行业最隐秘的遮羞布。 当检测方法简单到“划开烤干称重”三部曲，所有技术神话都要回归现实。
那些真正在新疆戈壁做极热测试、在黑龙江做极寒挑战的车企，终于不用再和PPT玩家挤在同个赛道。
宝马的测试车在慕尼黑街头狂飙时，车尾贴着醒目的ASSB标识（全固态电池）。 德国媒体酸溜溜地说：“这个标识现在成了技术实力的防伪商标。 ”
而国内某车企紧急下架了官网的“全固态”宣传语，替换成“混合固液电解质电池”,少了两个字，股价瞬间蒸发20亿。
这场震动行业的标准化运动，意外带火了一批周边产业。 做高温箱的厂家订单排到三年后，检测机构开始培训“电池拆解师”新职业，连直播平台都冒出教人辨别真假固态电池的网红。
有车评人实测市面主流电池，结果发现某品牌标注“准固态”的产品，烤出来的失重率比官方数据多出个零，评论区瞬间变维权现场。
当东风汽车公布他们的固态电池拆解视频,切开后像千层饼一样整齐的固态电解质层，评论区工程师集体刷屏“教科书级工艺”。
而某国际大牌的拆解直播却翻车，电池刚划开就渗出不明液体，主播当场石化，视频点击量秒破百万。
这场由国家标准引发的行业地震，让浑水摸鱼者现形，也让真技术派浮出水面。 当消费者开始拿着检测标准手册逛车展，当投资人学会先查高温测试报告再投钱，新能源汽车行业被迫脱下皇帝的新装。
有业内人士感慨：“现在搞发布会都不敢用‘颠覆’‘革命’这些词了，毕竟烤一烤就知道谁在裸泳。 ”
全部评论 （0）