随着公司出售，我们回顾了其有史以来最好的设计。
自20世纪60年代末以来，意大利设计公司Italdesign Giugiaro SpA（乔治亚罗设计公司） 就以其标志性的造型风格，为从蓝旗亚到布加迪等各种车型注入了新的活力。就在几年前，这家标志性的设计公司刚刚庆祝了成立50周年，并推出了一系列全新设计。如今，命运的转折让这家公司即将被出售。
Italdesign 的潜在新东家，这家备受喜爱的设计公司的未来要么黯淡无光，要么将再创辉煌 50 年。我们期待后者。无论如何，现在比以往任何时候都更适合回顾该品牌有史以来最惊艳、最令人难忘的设计。
不用剧透太多，你应该能认出这份榜单上的不少车型。那就让我们回顾一下 Italdesign 参与设计的 20 款顶级轿车和超级跑车吧。
1971年玛莎拉蒂宝来
1968年雪铁龙收购玛莎拉蒂后，公司迅速着手开发一款双座跑车，与兰博基尼和DeTomaso等品牌竞争。雪铁龙自然而然地委托Italdesign设计外观，三年后，如今标志性的宝来诞生。与之前的其他意大利超级跑车一样，宝来是一款中置引擎双座跑车，动力高达320马力，这也巩固了Italdesign作为超级跑车造型设计首选机构的地位。
1974年大众高尔夫
不管你信不信，最初的大众高尔夫MK1 ，这个传奇、这个标志，其实是由Italdesign操刀设计的。这款前轮驱动的掀背车比它所取代的甲壳虫更方正，但无疑更适合主流买家。仅仅两年后，这家公司甚至还为更热门的GTI版本注入了设计灵感。
1976年莲花Esprit
Lotus Esprit 是设计师乔盖托·乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 最早的多边形“折纸”设计之一，其灵感大致来源于 Italdesign 多年前打造的玛莎拉蒂 Boomerang 概念车。尽管首席执行官科林·查普曼 (Colin Chapman) 起初并不完全认同这款设计，但 1972 年都灵车展期间，在 Italdesign 展台上展出的全尺寸模型，在短短几年后就帮助这款外观犀利的 Lotus 车型顺利投入生产。这家工作室甚至在 1977 年的电影《海底城》中，为标志性的 Lotus 潜艇注入了生命。
1978年宝马M1
M1可以说是宝马最具标志性的车型之一，由乔盖托·乔治亚罗以 1972 年款宝马 Turbo 为灵感设计。诚然，从最初的概念到量产，这款车的设计并没有太大变化，但 Italdesign 的精雕细琢，让这款性能车的传奇地位更上一层楼。
1981年DeLorean DMC-12
要不是好莱坞拍摄了一部以穿越时空的德劳瑞恩为主题的电影三部曲，这款不锈钢跑车很可能早已销声匿迹。它搭载的标致后置V6发动机动力不足，但不可否认的是，流畅的楔形造型搭配巨大的鸥翼门确实令人着迷。虽然德劳瑞恩只生产了几年，但却是20世纪80年代汽车界的标志性标志。Italdesign公司后来还设计了它的现代复刻版——德劳瑞恩Alpha5。
1990年布加迪ID 90概念车
20世纪80年代末90年代初，Italdesign似乎将重心从量产车转向了概念车。诚然，该公司仍在为西雅特、大宇、玛莎拉蒂等公司研发公路车，但布加迪ID 90概念车或许是该公司20世纪90年代最惊艳的设计之一。它也帮助品牌复兴，并启发了公路版EB110的诞生。
1991年宝马纳斯卡M12
1991 年款宝马 Nazca M12 或许并非 Italdesign 史上最令人难忘的车型，但毫无疑问它独一无二。这款超级跑车仅生产了三辆，其中只有一辆交付给了文莱苏丹哈桑纳尔·博尔基亚和他的弟弟杰弗里·博尔基亚王子。动力方面，它搭载了一台源自 8 系的 5.0 升 V12 发动机，可输出 380 马力，两年后还推出了敞篷版。
1991年斯巴鲁SVX
20世纪80年代，斯巴鲁的业绩一路走高，以至于这家汽车制造商决定进军豪华/高性能汽车市场，推出SVX。这款车在很多方面都是斯巴鲁的首创之作，其中最引人注目的莫过于乔盖托·乔治亚罗设计的流畅车身造型。考虑到当时大多数买家都认为斯巴鲁是一家经济型汽车制造商，这款车的标价也高得惊人；再加上可靠性不佳，导致SVX在1996款车型停产后一直无人问津。
1995年兰博基尼Cala概念车
1988年Jalpa停产后，兰博基尼迅速着手寻找合适的继任者。团队聘请了Italdesign的乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro），在克莱斯勒旗下开始研发Cala车型并投入量产。该原型车的完整版于1995年在日内瓦车展上亮相，但随着1998年兰博基尼被大众集团收购，该项目最终被取消。Jalpa最终迎来了继任者，但直到2003年才正式发布。
1997年阿尔法罗密欧Scighera概念车
如果你了解这款车，你很可能在《极品飞车3：热力追踪》里玩过不少。这款车由乔盖托·乔加罗的儿子法布里齐奥设计，它借鉴了阿尔法·罗密欧164轿车的传动装置，并将其嵌入中置引擎超级跑车的后备箱。它采用了典型的意大利风格，皮革装饰精美，至今看起来依然令人惊艳。可惜的是，它最终未能量产。
1997 大众 W12 Syncro 概念车
您可能还记得《GT赛车》、《哥谭赛车3》和《试驾》等电子游戏中的大众W12 ，但W12是真实存在的，而且非常漂亮。W12概念车由大众集团首席执行官费迪南德·皮耶希委托，由乔盖托·乔治亚罗设计，其目标是展示大众豪华的12缸发动机，并证明这个德国品牌能够打造出世界一流的跑车，即使它从一开始就没有真正打算投入量产。
1998年玛莎拉蒂3200 GT
玛莎拉蒂 3200 GT 或许不如 GranTurismo 那样精美，也不如 MC12（稍后会在榜单中出现）那样令人难忘，但这款意大利设计的豪华车本身就很精致。它在市场上销售了四年，之后被略微升级的 Coupe 取代，其最强劲的配置下可输出高达 365 马力的动力。
2003款雪佛兰科尔维特Moray概念车
尽管雪佛兰科尔维特 Moray 从未计划量产，但 Italdesign 的概念车依然令人惊艳，令人难忘。这款碳纤维车身超级跑车于 2003 年推出，以 C5 科尔维特为原型打造，与其所基于的量产版车型有许多相似之处。但凭借引人注目的全新仪表盘以及车身面板和座舱的优雅设计，它无疑是独一无二的。
2003年兰博基尼Gallardo
兰博基尼最成功、最畅销的车型是Italdesign的副产品。Gallardo大致基于1995年的Cala概念车，但量产版的大部分最终设计灵感都由兰博基尼设计师Luc Donckerwolke完成。然而，如果没有Italdesign最初的设计投入，Gallardo或许不会取得如今的成功。
2004款玛莎拉蒂MC12
在世界知名设计师弗兰克·斯蒂芬森 (Frank Stephenson) 的专业知识的加持下，Italdesign 打造了玛莎拉蒂史上最具标志性的车型。基于法拉利恩佐打造的玛莎拉蒂 MC12 标志着该品牌时隔 37 年后重返赛车界，仅生产了 50 辆首发上路版。全新 MC12 的售价约为 67 万美元——如今，你很难找到低于 100 万美元的 MC12。
2005款阿尔法·罗密欧159
阿尔法·罗密欧 159 并非榜单上速度最快的车型，也未必是外观最漂亮的车型，但它依然是标志性车型。2005 年至 2011 年间，该公司售出了超过 24 万辆 159，并在 2006 年欧洲年度汽车大奖评选中荣膺第三名。该车的外观由 Italdesign 设计，并得到了 Centro Stile Alfa Romeo 的协助。
2012年乔治亚罗·布里维多
乔治亚罗·布里维多 (Giugiaro Brivido) 或许美轮美奂，但它并非量产之作。Italdesign 于 2012 年打造了这款惊艳的超级跑车，并搭配混合动力系统，旨在“帮助保护地球”。引擎盖下，搭载一台 3.0 升 V6 发动机和一台电动机，总功率可达 768 马力，最高时速可达 170 英里/小时（275 公里/小时）。此外，它还配备了带 3D 眼镜的 3D 信息娱乐系统等功能，极具未来感。
2013 乔治亚罗 Parcour
继Brivido大获成功后，Italdesign决定打造另一款外观独特的超级跑车——Parcour，以此纪念品牌成立45周年。它融合了跑车的特质和SUV的高贵气质。事实上，它如此引人注目，甚至在2013年日内瓦车展上斩获了最佳概念车奖。这款车的核心是一台5.2升兰博基尼V10发动机，可输出550马力。可惜的是，Parcour最终未能量产。
2017 Italdesign Zerouno
610马力、碳纤维车身的Zerouno超级跑车是Italdesign最令人印象深刻的现代作品之一。这款车只生产了五辆，每辆新车的造价约为160万美元，不过它很快就售罄也就不足为奇了。看看它就知道了。
2019款日产GT-R 50
在随处可见的日产GT-R（最终）停产之前，Italdesign曾尝试以GT-R 50来挑战这款标志性跑车。为了庆祝GT-R品牌诞生50周年，日产和Italdesign联手打造了这款限量版跑车，每款售价110万美元。这款车型仅生产了50辆。
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