我每年大概要跑1.4万公里，这个数字听起来有点套路，但实际上挺有趣的。你知道的，回家的路基本上都得上山，特别是我老家县城那条山路，单程大概也是300公里左右，来回就是600，频繁换电这件事，我已经惯了。最近注意到广汽、宁德还有京东合作搞的埃安UT Super，那车子挺吸睛。也还真不是为了炫，毕竟我日常用车需求特别实际，思考各种买或者租的可能性，所以就顺便把这事理一理。
一开始我还看了价格：叠加补贴后，租电方案大概4.54万，首付还算亲民 — 为啥叫还算，你知道我这个不算靠谱的车圈老司机会去详细算账的。租电的主角是电池，其实就是让你租个电池包，月租399元，这事截止到12月8日还能适用，一点点的时间压力让人觉得还挺实际的；而电池实际上归宁德所有，享终身质量保证（只换不修），你说是不是挺耍赖皮的设计？京东Plus会员还能享受2000元的换电服务费减免，说明他们想搞点刺激的促销。
对比另一个方案：买整车，价格大概8.59万，直接全拿下来，没有月租费，电池归你所有。可我心里就嘀咕：电池要是用五六年，真有可能会出现容量下降，甚至还得自费换，那个钱一算，差不多5-6万。这我之前翻了下笔记，能不能说是隐藏的陷阱？买车的质保也是有的，终身质保，前提是车的首任车主年里程不能超过3万。虽说看起来好像无风险，但你知道，哪个厂家一开口就保证终身啦？我这行业的关系告诉你，实操中，很多车主都保持沉默。
关于成本，我自己心里算了算，以五年的周期为例。租电方案：首付4.54万，加上每月399元的电池租金，五年下来，要付掉大概2.4万多，还要考虑山路续航折扣。山路上，CLTC500公里，实际大概350公里就得换电。这个350公里其实是我自己估的，毕竟山路会让电池特容易掉电，不能一味相信那个表里数。换电次数，40次左右，单次换电大概需要27元（按54kWh电池算，电价0.5元/度），年换电费高达1,080元。五年下来，大概五千多。额外开支还包括：保险和保养（每年合计5万多），我觉得这个数字也不算离谱，但也不能太乐观。
再看看买整车方案：直接买下来，8.59万，家用充电桩让我觉得很心安。以14,000公里为例，电耗2,160kWh，电价0.6元/度，五年大概6,500元左右的电费。虽然电费比换电便宜点，但你得考虑到：如果五年后电池容量衰减到70%以下，还得掏个大几万换电池（约5-6万），这就是个潜在风险。好在，我知道，厂家一般终身质保电池，但终身两个字，听着就富有悬念。
我刚才翻了下我的相册，看到去年随手拍的一张截图，是我第一次硬塞进去的家用充电桩，吊起来的那种直插式，虽然麻烦点，但真能省不少钱。总体来讲，短期持有——就是三年左右的用法，租电方案显然更合算。3年总价差不多78,000多，较之买整车的价格其实差别不大，但租电能灵活，三年后还能选择买断电池，变成自己的资产——这点很吸引我。
而长远考虑：如果打算5年以上，买车似乎更直观。理由：五年后，成本大致差别不大，但后续还能享受终身质保，避免担心电池衰减和其它潜在风险。我心里还在犹豫，要不要把车值这事看得再轻点点。毕竟，电池的寿命，除了技术提升外，还看用户怎么用。你觉得，电池是否真能活到十年？我没细想过，这可能和你的用车环境有关。
要不要问问你，有没有觉得这两个方案，各有利弊，像极了一场平衡游戏？我也知道，他们都想让你感恩这个概念，但实际上车子的恢复和维持需要时间、技巧，油车和电车不像科幻电影那样鞋来越来越\智能\，大多时候，真实用车中还是要看人的。
这事儿其实还挺复杂，也还是和预算、用车场景紧密相关的。是不是你也觉得，决定一辆车，不只是看价格和配置，还得考虑长期的生活惯和可能的风险呢？我反倒好奇，真有人会为了这点小折腾去研究极其复杂的成本分析吗？
反正啊，下一步我还得去想：是不是该等我哥们的意见，他平时常跑山路，也用过很多电车，或许能给我点实操的建议。例如，他曾抱怨，换电站老是没有及时维护，导致有次还等了快40分钟。
你有没有觉得，新能源车最难的还不是技术，而是这个信任问题？或者，换句话说：我们到底信不信共享这个经济模型？我心里其实还存着一句话：大技术变革背后，没有你想象中的百年大产业，反而更像朋友圈的碎片拼接。
这段先按下不表，我还得去翻翻那些购买成本与使用成本的资料，毕竟，买家和我一样，都希望少花冤枉钱。
你平时是更追求短期省钱还是长远投资？ 这问题其实很微妙，啊哈，我怎么觉得这个问题如果问我，自己都不知道怎么答。
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