小鹏汽车的潜力有多大？别以为人家只是新势力，他们的技术可不弱

小鹏汽车的潜力有多大？别以为人家只是新势力，他们的技术可不弱

你有没有发现，最近马路上的小鹏汽车越来越多了？特别是那款叫做MONA M03的新车，简直成了年轻人讨论的焦点。这可不是巧合——就在去年秋天，小鹏悄悄打了一场漂亮的翻身仗。

当去年11月那份亮眼的三季度成绩单发布时，整个汽车圈都惊了：营收直接冲到101亿元，比前一年大涨18.4%；更厉害的是，毛利率冲到15.3%，连续五个季度往上蹿，在新势力品牌里稳稳坐在前排。何小鹏董事长当时信心满满地宣布：“大产品周期的增长飞轮，已经转起来了！”

技术护城河有多深？

提起小鹏，“智能”从来都是它最闪亮的标签。当年连特斯拉和苹果都忍不住对小鹏的智驾技术投来关注的目光，这份家底可不是开玩笑的。他们自主研发的“AI天玑 XOS 5.2.0”智能系统，把导航辅助驾驶带进了城市普通道路，甚至不再依赖昂贵的高精地图。

现在的小鹏，正把这看家本领变成普及型武器。全新小鹏P7+直接把高阶智驾变成了标配，起步价只要18.68万元，让更多普通消费者也能轻松拥有前沿科技体验。这才是真正的技术下沉——把实验室里的“黑科技”，变成千家万户方向盘上的实在功能。

逆袭的秘诀是什么？

小鹏的爆发不是运气好这么简单。当销量出现波动时，他们没有慌，而是扎扎实实做了几件关键事：

产品线双箭齐发： 去年推出的MONA系列首款车型M03，一上市直接引爆市场。加上升级版P7+同步出击，两款重磅新车无缝衔接，订单量刷刷刷新纪录。那个曾经被议论“产品节奏混乱”的小鹏，如今出手稳准狠。

全球版图加速扩张： 就在去年三季度，小鹏在海外的销量猛增70%，占到总销量的15%。销售网络迅速铺到全球30多个国家，高端纯电车型出口量冲上榜首。别人还在国内厮杀，小鹏已经把战场扩大到全世界了。

体系力量厚积薄发： 何小鹏把早年创办UC并入阿里的经验，用在了造车上。这两年默默补短板——销售网络拓展到全国206个城市的639家门店，自营充电站建了1557个，研发投入持续加码。基础打牢了，销量自然迎来8连涨，去年10月交付量更是创历史新高。

看得见的未来征途

何小鹏判断2025到2027年将是汽车行业的“淘汰赛”。面对这个预言，小鹏早已布好棋局：技术层面即将迎来密集成果转化期，明年更是被内部定为“产品大年”和“销量大年”。资本市场看好其明年实现双位数毛利率并盈利。

创始人何小鹏的创业基因或许正是关键——从UC优视到小鹏汽车，这位连续创业者深谙科技行业的生存法则。他把互联网的迭代思维融入造车：技术领先是起点，但更重要的是让技术可落地、可普及、可持续。就像当年智能手机的普及风暴一样，小鹏正在智能汽车领域复制这种“技术民主化”。

专业机构对小鹏未来十年给出80%的存活概率评估，这个数字背后是硬核实力的支撑。当下的小鹏，已经穿越了“PPT造车”的质疑期，也扛住了市场波动的考验期，正稳稳站在“规模兑现技术红利”的新起点上。

技术底蕴遇上战略定力，这才是小鹏真正的底牌。当别人还在讨论“新势力行不行”时，小鹏早已默默搭建起通向未来的桥梁。汽车产业马拉松才刚进入中途，手握智能驾驶这张王牌的小鹏，爆发力或许远超想象。智能出行的浪潮里，它注定不会只是配角。