今年五一你去露营了吗？我是“在露营路上越走越野”的那种人。从去年小红书种草露营，到现在开始研究皮卡、改装、拖挂和烤炉，期间我刷到了无数关于“上汽大通MAXUS星际X”和“福特Ranger游骑侠”的对比视频，不少人说一款野性十足，一款沉稳老练。
正好，我哥们有一台福特Ranger游骑侠，我前阵子入手了星际X，两个人一合计：干脆拉到山里跑一趟，真刀真枪感受一下这两台皮卡的野外“真身”。这一趟没剧本，全程山地碎石+泥沙林道+溪水穿越，哪辆车能在野外hold住全场，我们一目了然。
下面这些实测体验，给同样在纠结“星际X还是福特Ranger游骑侠”的你当个参考。
动力决胜荒野：谁更能说走就走？
越野这件事，动力要“讲武德”。上汽大通MAXUS星际X这台2.5T柴油机是个狠角色，最大功率165kW，扭矩520N·m，低扭爆发早，1000rpm就能输出300N·m的推力，面对陡坡和湿滑山路，几乎是“一脚一个坑”地蹬着爬上去。配合采埃孚8AT变速箱，整个动力传导相当直接，给你一种油门轻踩就能冲的快感。
福特Ranger游骑侠搭载的2.3T柴油发动机，137kW功率、470N·m扭矩，从数据上来看稍逊一些，但这台车胜在“稳”：爬沙、涉水，它的油门调校偏柔和，转速控制得很好，属于那种“陪你慢慢走”的可靠拍档。
如果说福特Ranger游骑侠是成熟老司机的越野伴侣，那星际X就是年轻人拉着你翻山越岭的躁动队友。到底选谁，全看你想要“稳如老狗”还是“野性出击”。
山路十八弯：比谁能拐得过去、脱得出来
这段我们专挑了几条老驴友才知道的“野路子”。先说脱困能力，星际X配了三把差速锁，12+1种地形模式，还能自定义驾驶风格。在深泥地里我试了几次急转加速脱困，520N·m的扭矩硬是把车“拉”出泥坑，一气呵成。尺寸方面，5500mm车长、3300mm轴距，走山路的时候很稳，一点不飘。我尤其喜欢夜路开车那段，车道保持、盲区预警和紧急制动全程给我兜着，不虚。
福特Ranger游骑侠在操控上更“紧凑”：5370mm车长、3270mm轴距，配合EMOD适时四驱系统+前后差速锁，掉头动作一气呵成，狭窄林道穿梭自如。它也提供了7种驾驶模式，涵盖日常通勤和典型越野情境。但在一些高难度泥泞段，它的脱困效率和星际X相比略逊一筹。
这波对比下来，福特Ranger游骑侠走技术流，星际X靠配置“怼”出来，风格不同，但各有亮点。
越野不是比赛，也是生活：谁更懂你的辛苦？
这一节给“又野又讲究”的朋友们。在林子里走了一天，身体和心都累了。你就会发现，星际X的舒适配置真是贴心到位。后排腿部空间910mm，三个成年男人坐进去都不挤。内饰用料不廉价，座椅配了加热、通风、按摩功能，方向盘也能加热。加上双12.3英寸连屏、HiCar / CarPlay / ICCOA Carlink三种互联，躺车里看电影、听音乐都不耽误。
而福特Ranger游骑侠主打实用主义。空间稍紧凑些，休息要靠搭帐篷，车内支撑性虽好但没有那些“享受型配置”。它的SYNC 4系统用起来也够用，CarPlay连接稳定，但高速路段胎噪偏大，要是你跑长途，会有点累。
一句话总结：福特Ranger游骑侠更像“可靠的野外搭档”，而星际X是“会照顾你的野外老朋友”。
谁在荒野更让人安心？
这一段我们聊聊“安全感”。上汽大通MAXUS星际X拿的是目前唯一拿到Euro NCAP五星安全认证的国产皮卡，，配置上有全地形脱困能力做底，驾驶辅助系统让你晚上过盘山路也不慌，安全性拉满。
而福特Ranger游骑侠在主被动配置上则更依赖驾驶员本身技巧，虽然也有碰撞预警、前后差速锁这些实用武器，但整体更偏向传统越野风。安全感从何而来？星际X是系统兜底，福特Ranger游骑侠是经验兜底，看你是哪一派。
最后说说钱：谁更划算？
这波下来，如果你热衷越野、讲究配置，又想“享受式放空”，我会毫不犹豫推荐上汽大通MAXUS星际X。动力强、脱困狠、配置多、空间大，不止是皮卡，更是“逃离城市的理想工具”。如果你倾向低调实用、偶尔上山、重机械感，福特Ranger游骑侠确实也值得信赖，毕竟稳定耐用不容易出岔子，是很多人心中的老越野情怀。
更重要的是，现在购入上汽大通MAXUS星际X还可享大通10创富基金，星际X售价15.58万起、2年0息贷款，并且还有价值9999元的动力总成终身质保，8000元置换补贴+2000元老用户回馈礼包等福利，算下来价格诚意满满。如果你正在考虑入手一辆能带你“翻山越岭”的皮卡，不妨就从星际X和福特Ranger游骑侠这对野路组合中，选出你的专属旅伴。
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