6月3日，全国工商联汽车经销商商会正式发布《关于反对“内卷式”竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议》，为近期汽车行业掀起的“反内卷”讨论再添一把火。
有业内信息显示，近日，工业和信息化部组织召开了针对汽车行业市场秩序的座谈交流，邀请多家重点企业就当前的竞争态势进行沟通。在会上，主管部门明确传递出对“无序价格战”等问题的关注，并强调要引导行业回归理性、规范竞争。
时间回到5月31日，端午假期第一天，工信部相关负责人的表态经由多家权威媒体同步发布，在业内引起广泛讨论。而在更早的5月20日，国家发展改革委新闻发言人李超也公开指出，要整治包括汽车行业在内的“内卷式竞争”，维护市场公平秩序。
从时间线来看，政策层的态度清晰且持续：
防止“内卷式”恶性竞争，已经上升为中央层面的重要治理方向。早在2024年7月30日召开的中央政治局会议上，这一表述首次被提出；2024年中央经济工作会议进一步明确，要综合整治内卷行为、规范政府和企业的竞争方式；今年的《政府工作报告》中，则首次将其纳入具体工作部署，展现出政策层面对经济发展质量的高度重视。
观察人士认为，新能源汽车作为近年来中国经济的亮点产业，长期以来受到政策的大力支持和高度关注。在支持与规范并重的原则下，主管部门一贯采取审慎而有节奏的引导方式，对一些苗头性问题保持克制与观察。但这并不意味着可以放任市场行为越过底线。如果任由无序竞争长期蔓延，不仅会破坏行业生态，更会削弱此前“反内卷”相关部署的政策严肃性。
也正是在这一背景下，工信部与工商联的密集表态被视为一次“定调”式介入。
据公开信息显示，自上海车展以来，行业内价格变动频繁、节奏失衡，已引起多部门重视并启动研究应对。媒体报道也指出，部分企业因连续非理性定价行为成为监管视野中的重点案例。
其中最受关注的节点，发生在5月23日——在发改委刚刚公开表态三天后，仍有车企宣布大幅降价，引发多家品牌跟进。多位行业观察人士评价称，此类行为反映出部分企业对政策信号的理解仍显模糊，未能充分评估市场博弈的边界与秩序。
价格竞争本是市场机制的一部分，本无可厚非。但问题在于，本轮价格战的密集程度、时点选择与行为动因，明显背离了国家推动“高质量发展”的大方向。在当前产业转型的关键窗口期，中国汽车产业需要的是技术升级、品牌塑造、服务提升与国际竞争力的系统跃迁，而不是以“短期价格换市场”的粗放逻辑反复循环。
过去几年，在政策支持和技术演进的双轮驱动下，新能源汽车行业高速成长，一批领军企业迅速崛起。但也正是在即将迈入“由大变强”的阶段，一些企业出现了战略误判：误以为自己已经可以凭借规模主导市场节奏、定义行业规则，逐渐形成“我就是棋手”的错觉，觉得自己的价格优势无所不能。
事实上，新能源汽车这盘棋从来不是企业单方面在下。
没有“双碳”战略的方向定调，没有财政补贴与税收减免政策的托底，没有基础设施体系的系统建设和地方政府的全力配合，新能源汽车产业难有今天的局面。企业的发展是在国家战略节奏中“顺势而为”，在这场棋局中，企业是参与者、执行者，而非主导者。
重新回到价格战的话题，也必须从这个坐标系中进行反思：
极端降价策略可能带来短期销量红利，但背后压缩的，是企业的研发预算，是供应链的利润空间，是售后服务的履约质量，甚至最终可能影响产品安全与消费者信任。
更严峻的是，价格战带来的虚假繁荣，正逐步侵蚀行业基础。
全国工商联汽车经销商商会指出，近年来，低价导向已让众多经销商库存高企、流动性紧张、盈利下滑。一些企业在抢占市场的同时，将运营风险向下游传导，这种“不对称经营”策略注定不可持续。
也正因如此，本轮政策发声不仅是舆论提醒，更是一次权威定性。从“什么是内卷式竞争”到“哪些行为触碰红线”，这一次，主管部门给出了明确答案。工信部点名无序价格战为典型内卷行为，工商联指出其破坏了经销体系生态。监管不仅要引导，更要厘清规则与边界，甚至明确指出了5月23日的某企业的降价行为。
不过也有分析人士认为，这一轮监管表态依旧保持克制，释放的更多是一种“节奏提醒”。但如果部分企业仍未及时调整，对监管意图理解偏差，未来的监管手段将不仅限于“政策提示”。
当然，社会舆论中仍有不同声音。一些消费者表达了对“低价车”的期待，质疑为何要干预价格。这其实反映出公众对“低价”与“秩序”之间关系的某种误解。价格低，并非问题本身；但若是以牺牲技术积累、服务保障与长期质量为代价的“低价”，则将破坏市场公信力，最终损害的仍是消费者权益。
监管的本意，不是压制活力，而是护住高质量企业的可持续生存空间，是为真正坚持技术研发、服务建设、品牌投入的企业创造公平的竞争环境。换言之，这也是中国式市场经济中“有为政府”的核心体现——推动秩序与效率的平衡进化。
当下的企业经营，早已不是一门“比谁卖得快”的生意课，而是一场更高维度的战略考试。在国家战略主线之下，企业必须清楚自己的角色边界。理解政策、顺应导向、敬畏规则，是当代企业必修的基本功。否则，即便短期抢跑成功，长期来看也可能脱离主航道。
这场新能源的产业博弈，从来就不只是价格层面的较量，而是一场真正关于方向、节奏和格局的深层较量。真正具备战略视野的企业，应该看清：
今天比拼的，不是价格一时之得，而是谁能与国家步调同频、与产业节奏协同、在全球竞争中走得更远。
新能源车企最大的误判，不是定价错了，也不是节奏乱了，而是角色错了——把自己当成了棋手，结果却发现，自己其实早已被摆上了棋盘。
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