我入手了一辆XX品牌XX PLUS 1.5T PHEV插电混动车，满打满算开了半年，里程数奔着万公里去了。
起初，那100公里纯电续航的宣传，让我心花怒放，仿佛拥有了御风而行的轻功。
可现实呢？
就像李白诗中“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的豪情壮志，最终被现实的寒风吹得七零八落。
春秋季节，温度在15到25摄氏度之间，空调一开，实际续航只有82到88公里。
每天上下班80公里，我战战兢兢，生怕电量告急，在路上变成“步履蹒跚”的蜗牛。
冬天更是雪上加霜，零下五度到五度的天气里，暖风和座椅加热一用，续航直接跌到51公里！
这感觉，就像诸葛亮在隆冬时节北伐，粮草不足，举步维艰。
我看着BMS系统上那条直线下滑的能耗曲线，心里拔凉拔凉的。
夏天虽然好一些，但空调制冷也让续航缩水到68公里，依然让人提心吊胆。
充电更是让人头秃。
想装私人充电桩？
小区物业、供电公司、停车位，就像三座大山一样，压得人喘不过气。
好不容易搞定了，还得额外花一万二千块改造变压器！
这费用，简直比当年修建都江堰还贵！
去公共充电站？
晚上高峰期，排队充电一小时以上太正常了，那场面，人挤人，堪比古代科举考试时的场景。
驾驶体验呢？
真是冰火两重天。
纯电模式下，动力澎湃，0到50公里加速仅需3.8秒，推背感十足，宛如一匹脱缰的野马，瞬间提速，让人热血沸腾！
车内静谧，40公里每小时时噪音只有42分贝，简直是世外桃源般的宁静。
可是一旦没电，发动机启动，噪音瞬间飙升到68分贝，如同机关枪扫射般，震耳欲聋！
4AT变速箱换挡的顿挫感也相当明显，每次换挡都感觉像坐过山车一样，颠簸得让人难受。
油耗更是蹭蹭上涨，达到6.7L/100公里，比同排量燃油车高出12%，这简直是“赔了夫人又折兵”！
隐形成本更是让我大跌眼镜。
保养费用翻了一倍，插混车既要保养发动机，又要维护电池系统，首保就花了1000块！
保险费用也增加了610元，三年下来要多花1830元！
更可怕的是电池衰减，提车时电池健康度98.7%，半年就降到91.2%了，这速度，让我感觉钱包在哭泣。
所以说，买插混车，得考虑清楚这三个因素：充电便利性、日常行驶里程、以及所在地区冬季的严寒程度。
充电不方便，续航里程受限，冬天续航缩水，这些都会让你后悔莫及。
后来，我试驾了一款纯电车，续航520公里，那感觉，简直是云泥之别。
驾驶体验一如既往地稳定，噪音控制出色，保养费用低廉，充电速度快，成本也低。
所以，选车这事儿，就像“千金易得，一见钟情难求”。
插混车并非一无是处，但它更适合特定人群：有固定车位、充电方便、日常行驶里程较短、且冬季气候温和的人群。
否则，与其“劳燕分飞”，不如选择更适合自己的纯电车。
别被广告宣传迷惑了双眼，多体验，多比较，才能找到真正适合你的座驾。
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