我们启程于古都西安，驾驶着比亚迪秦L，踏上了直达东北长春的征程。此行，旨在测试车辆在一次充满油和电后的极限续航能力。
出发前的细致准备
在出发之前，我们已确保油箱满盈，充电口封闭，电力充沛。随行的除了我们两名驾驶者，车辆的油箱理论支持2000公里的行程，电池则能提供72公里的额外助力。总里程表显示为3765公里，小里程表已清零，准备开始新的计数。
车辆设置上，我们选择了节能的ECO模式，空调设定为恒温24度，能量回收系统调至标准档，并启用了智能保电功能，将SOC设定在15%，以优化续航表现。
首日驾驶体验
尚未正式出发，车内空调便已消耗了2%的电量。为确保行程安全，我们将首日的目的地设定为山西长治，距离大约500余公里。
在接近长治时，续航显示仅余55公里。受降雨和爬坡路段影响，行车颇为吃力。最终，我们顺利抵达长治，全程行驶了505公里，期间消耗了313公里的油电综合续航，车辆仍保持着1700多公里的续航能力。
次日行程汇报
经过首日的505公里行程，我们消耗了相当的续航。次日，从长治的高海拔地区一路下坡驶向低海拔的沧州，海拔的降低对车辆的能耗表现产生了积极影响。
第三日行程见闻
第三日，我们从沧州出发，驱车前往辽宁锦州。虽然此段路程海拔变化不大，但途中的高速公路横风区却给行车带来了不小的挑战。大风对车辆的能耗有着显著的影响。抵达锦州时，我们已行驶了657公里，累计耗能达到了729公里。
挑战满油满电2000公里极限
到了第四天，我们直接从锦州向长春进发。在这最后一天的行程中，我们期待见证车辆能够达成的极限里程。最终，车辆以接近2000公里的实际表现，让我们深感振奋。
这次驾驶体验堪称难忘。坐在国产车内，我们亲眼见证了从满油满电状态出发，一路行驶至2000公里的壮举。尽管主要行驶方向向北，但我们的双眼见证了里程表跳至2000公里的历史时刻。
整个行程中，我们并未刻意节省燃料。从西安到吉林长春的漫长路途，大部分时间我们都以正常速度行驶，高速限速100公里时，我们的车速通常维持在90公里左右。
此时，车辆的油续航仍剩余252公里，电续航还有7公里，预计轻松行驶至2300公里不在话下。我们全程维持车内空调在24度，同时正常使用各种车载设备，如为手机充电等。
我个人预测，车辆最终能够行驶至2400公里，而向北则更为乐观，预计能达到2420公里。我们两人小赌一番，看谁对最终续航的预测更为精准。
终于，我们完成了从西安到长春的壮举，全程累计行驶了2234公里。尽管车辆的显示系统已停止计数，但工程师估计，车辆还能再行驶约150公里。
最终数据揭晓
当车辆彻底耗尽动力，油门再无响应，自动手刹启动时，我们记录了最终的里程数：2409.5公里。这个数字，见证了比亚迪秦L DM-i的卓越性能与极限续航。
从驾驶座上站起，我们检查了油箱和充电口的封条，依然完好无损。虽然时间已近晚上10:40，但内心的激动与饥饿感交织在一起。亲眼目睹比亚迪秦L DM-i的出色表现，我们深感这是一个值得铭记的工业奇迹。
行程总结
我与向北共同驾驶的比亚迪秦L DM-i，从西安出发，一路穿越至长春，最终达成了2409.5公里的惊人里程。起初，我预计能行驶2000公里，随后调整至2200公里，而实际表现却接近了2400公里，与向北的2420公里预测相差无几。
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