日前，荣威M7这车完成了新车公示，工信部那边将这车的续航里程报出来了，整体感觉有点东西，值得一聊。
简单来讲，荣威M7跟它兄弟荣威D7用的是一样的电池，但续航硬是给整出了点新花样，不得不说，上汽的技术还是可以的。
具体看一下数据，荣威M7申报的是19.7千瓦时的电池组，电池147千克重，妥妥的磷酸铁锂电池，跟荣威D7一模一样。车子毛重1670千克，既然电池、外观都大差不差，这体重也基本看齐。
发动机呢，还是那台1.5升自吸的，最大112马力，也没啥惊喜。WLTC工况下亏电油耗3.95升每百公里，跟D7也基本是一个水平线。
关键的来了啊，这纯电续航，同工况下干到了115公里！这你受得了吗？比荣威D7的103公里提升了差不多10%！
这说明啥？说明上汽在电驱电控这些看不见摸不着的地方下了功夫，技术优化了，实力还是有的。要是换成更宽松点的CLTC工况，估计能跑到140公里上下，这进步就更明显了。
不过话说回来，这外观上的进化就有点不够意思了。主要就是前脸动了动刀子，换了个直瀑式的大嘴格栅，还是双层的，有点迷离的视觉效果，辨识度是拉满了。
大灯也搞成了分体式的，个性是有了，但好不好看就得各位看官自己品了。前保险杠那块儿还加了条贯穿式的镀铬条，引出俩纵向的气道，运动感倒是添了点。
至于车身侧面和车屁股，那就跟D7没啥两样了，还是那个熟悉的配方，熟悉的味道。
主要区别就是尾标换成了“M7”，另外还整了个略带哑光质感的黑色车漆，这个倒是让人眼前一亮。动力电机方面，186马力，也跟D7保持一致。
目前关于这荣威M7的消息还不多，很多细节官方还未公布出来。不过根据一些汽车媒体对外披露，这车车长有4940毫米，轴距2820毫米，比D7长了那么一丢丢，宽度和高度基本没变。所以，大概率还是个中型轿车的定位，空间表现应该和D7差不太多。
但我个人分析认为，荣威M7 DMH的定位可能更偏向行政级中级轿车，跟D7的家用风格有所区分。
至于价格方面的话，有媒体预测起售价可能在15万元以内，当然这只是猜测，具体还得等官方公布。
说实话，现在这插混中型轿车市场可是卷得不行。前有比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i这些爆品车型，后有各路新势力虎视眈眈。
荣威M7想在这片红海里杀出来，光靠续航提升那么一点点，恐怕还是有点压力的。外观的话，虽然前脸改了，但整体新鲜感不算太足。
当然了，上汽的技术实力在那摆着，如果最终定价能给力，配置再丰富点，也不是没有机会。
不过荣威M7在续航上确实给我们带来了一点小惊喜，显示了上汽在三电技术上的进步。但外观内饰这些能不能抓住消费者的心，还得看最终量产车型的表现和市场反馈。
最后强调一句，念寒我这车评，可都是一个字一个字敲出来的，绝不是什么AI代笔，各位车友可别冤枉好人，平台也别误判哈！咱们就图个客观真实，给想买车的朋友们提供点有用的参考，谢谢啦。
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