今天，我将为大家介绍一款车，这款车的价格亲民到几乎人人都能拥有，但或许并不是每个人的首选。
这并不意味着它的性能不佳，相反，在全球同级车型中，它的产品力堪称一流。无数车型都在模仿它，仅在中国，模仿它的车型就数不胜数，且每一款都销量可观。
现在，让我们揭晓主角——丰田“HIACE”，我们更常称它为丰田海狮。值得注意的是，“海狮”这个名字实际上被金杯品牌所广泛使用。而我们熟知的华晨金杯海狮，正是基于丰田的授权生产，尽管没有使用丰田的LOGO，但其车型和动力平台都源自丰田，且在生产技术和工艺上都得到了丰田的悉心指导。
华晨金杯的海狮，实际上是丰田海狮上一代的产品，从1989年开始，持续生产了15年之久。而后续推出的格瑞斯，则可以看作是海狮的欧洲版本。
目前，金杯品牌下有一款与丰田海狮外观极为相似的车型，被称为大海狮。而真正的丰田大海狮，则是在2019年进行了换代。
海狮给人留下的深刻印象，首先来自其庞大的车身尺寸：车长达到5.9米，仅需蓝牌C照即可驾驶；车宽1.95米；车高2.2米，虽然进入地下车库时稍显不便，但通常由专业司机驾驶，因此并不构成太大问题。为了解决倒车时视野受限的问题，改装版还特别加装了360度环车影像系统。
此次介绍的是中东版平行进口车。许多人选择丰田海狮，主要是看重其卓越的驾驶品质和品牌效应。它常被用作比考斯特稍小的多人接待或公务用车，因此很多人会对其进行升级改装，以打造出极致奢华的乘坐体验。
接下来，让我们一探究竟，看看车内原始状态是怎样的。一进入车内，你会发现丰田海狮的前排内饰设计简洁实用，完全就是一辆面包车的风格。
然而，与其他模仿者不同，这款车配备了手自一体6AT变速箱，极大提升了驾驶体验。事实上，它的驾驶性能也确实非常出色。
来到车内第二排，你会立刻注意到升级后的海狮与原始版本的最大区别：第二排和第三排座椅已经被豪华的航空座椅所取代。全车共九个座椅，均采用米咖色皮革包裹，给人一种极致的舒适感。
车内的许多细节设计也让人眼前一亮。前排中央留出了宽敞的空间，为第二排乘客提供了开阔的视野。这款车独特的单开门设计，与普通的MPV形成了鲜明的对比。更值得一提的是，这些航空座椅具备电动调节功能，可以轻松调整座椅的前后位置、靠背角度以及腿托角度，为乘客打造出无与伦比的乘坐空间。
第二排空间宽敞舒适，那么第三排空间是否会显得局促呢？答案是否定的。得益于海狮车庞大的车身尺寸，第二排空间已经足够宽敞奢华。而在此基础上，第三排座椅仍然保持了舒适的乘坐体验，其空间感丝毫不逊色于B级车或大型家用轿车。腿部空间大约有20厘米左右的余量，两侧空间宽敞，中间过道与前排一样宽，整体乘坐感受绝对让人满意。
接下来，我们再来探讨一下许多人难以触及的第四排空间。对于经常乘坐客车的人来说，他们都知道第四排空间通常并不会显得局促。而这款车的第四排座椅，采用了三个连通的座椅设计，其宽度令人印象深刻。尽管有些车型的第三排已经采用了连通座椅设计，但却无法与海狮的宽敞程度相媲美。这些座椅不仅坐垫可以前后调节，椅背也可以调节俯仰角度，且全部采用电动控制，极为便捷。
当然，最后一排座椅能够前后调节的前提是可能会牺牲一部分后备箱空间。在四排座椅全部使用的模式下，后备箱的空间确实相对较小，但由于其高度较高，所以看起来容积还是不错的。然而实际上，能够放置的物品确实比较有限。
尽管如此，整体的改装效果还是非常令人满意的。
全部评论 （0）