前段时间，坊间传得沸沸扬扬，日产和本田居然要携手合并，准备搞个全球第三的大车企！
突然间搞得全世界人心惶惶，结果最后竟然被爆料成黄的了！
我说啊，那时候日本人想搞的活动，结果被中国人给成功办了！真是让人捧腹大笑啊！
从今年开始，长安和东风、吉利和极氪、蔚来和乐道这些汽车公司伙起搞“夫妻店”，合并收购的热情那叫一个火爆啊！
这几年，中国的汽车厂家像打了鸡血似的狂扩张，那些大牌子们又开始收缩战线了，看来我们中国的车市正进入一个品牌大整合的时代！
汽车厂子合起来到底会闹出啥名堂呢？咋说咱们中国其实比日本更该好好整顿一下这车行业呢！
汽车界有个老话儿，类似于“东风压倒西风，喘口气又回头”，这玩意儿一样适用哟！
这几年，咱国的汽车厂家像打了鸡血似的疯长，带着整个车市在过去十年里疯狂冒泡！
呢，中国那些汽车大佬们明显察觉到了一些门道，结果一时忙慌就开始缩起脑袋了。
2024年9月，吉利搞了个新动静，推出了《台州宣言》，就是说要把公司的战略方向调整成“专心整合”这条路。
三个月转眼就过去，吉利这家伙一想到赚钱就动作飞快，决定跟极氪和领克来趟股权交易的火热边疆！
交易完了之后，吉利的股份在极氪那边飙升到62.8%，极氪对领克的股份达到了51%，剩下的49%就还是归吉利的小伙伴们照看着。
今年5月7号，吉利汽车欢天喜地宣布要高价吃掉极氪的股份！
到时候，极氪就要打包走人了，彻底归吉利的怀抱啦！
2024年10月28日，上汽高高兴兴地宣布飞凡汽车又回到他们家里了！
今年5月9号，蔚来宣布，旗下的乐道和萤火虫要合并进大家熟悉的蔚来大品牌里头啦！
5月14号，广汽宣布要把埃安和传祺统统带回家，归到大本营了！
今年汽车界的热闹非凡，非长安和东风这对欢喜冤家合并的谣言莫属。早在二月初，关于他们的各种传说就像大雨滂沱般满天飞，直到四月长安2024年度业绩会上，朱华荣董事长痛快承认：“我们已经把重组计划搞定了！”
东风这家老牌汽车厂家自1969年就扎根了，宛如一块石头砸在水面上，激起了一阵又一阵的浪潮，映照着我国汽车行业一路走来的风风雨雨。
这几十年里，咱家卖了六千多万辆车，到2023年底，总资产也已经超过五千亿了！
长安就像汽车界的古董，它的前身得追溯到1862年那会儿的上海洋炮局，算是咱们国家近代史上的首个工业单位！
2024年长安这家伙连续五年销量都跟去年比着涨，整年的卖出去的车子超过了268万！
要是这两家老牌车厂合成一块，那么咱们国家的汽车销量就能冲破500万辆，员工人数设计都能奔向22万以上，成为全球第五的大汽车集团！
长安和东风合成一家子之后，大家脑袋瓜里各种问号飞舞啊！
两位大佬合体后，究竟谁是被“捉弄”的那个？
从级别上说，长安是个小厅级单位，而东风可是副部级的哦！
如果说起市场成绩，去年长安的卖车成绩可真是把东风甩得远远的，多了整整80万辆！
有意思的是，中国的汽车公司搞得大家都在想：那些卖油车和电车的明星品牌，干嘛非得凑一块儿合个伙呢？
中国车市的麻烦，说白了就是两个原因：一个是别瞎比拼，浪费力气，另一个是得把劲儿使在关键地方，往上爬！
到2024年11月，中国车市的单月销量达了242.3万辆，其中新能源车就卖了126.8万辆，简直是卖得飞起呀！
作为全世界第一的车市，我国有153.1万个跟汽车沾边的公司，里面68%的都是近五年才冒出来的小伙子。
市场上进来的公司越来越多，搞得大家都像贪吃蛇一样互相咬，乱得很！
乘联会的老大崔东树说，去年从一月到十一月，全国有195种车降价了，这个数字可比2023年全年的150款和2022年95款加起来还要多！
从车的类别来看，插电混合动力车型便宜了1.5万；纯电动车便宜了2万；增程式车型降了1.58万；而燃油车则是便宜了1.34万！真是不买都心疼啊！
2014年咱们中国汽车一行的赚钱比率是8.99%，但十年来，这个数字竟然缩水成了4.3%，简直是赔本赚吆吆！
真是让人哭笑不得，咱家那卖疯了的中国车，赚的钱少得跟豆芽似的，每辆车才净挣1.5，整年加起来也就4623亿块！
日本的丰田公司，去年挣的钱多到能把一个小山包都给填上，竟然有2376亿呢！
这车市搞得跟打仗似的，价格拼得不可开交，结果让大多数卖车的老板口袋变瘪，资金紧张得像掉进了深坑里。
车子那个圈子里，咱们就像赶集一样，摊位比人还多，大家都在抢生意，才闹得不可开交！
这个事儿的好处就是逼着车厂们动动脑筋，自己变得更厉害。
麻烦的是，大家都拼命往前冲，可还是卡在那儿，挣点小钱还是赔得多。
从全球的角度来看，这根本就不是齐心协力去搞大事，而是一锅乱炖，把原本有限的力量分得稀巴烂，根本没啥好处，对国家产业竞争就跟添乱似的。
这乱七八糟的情况可不仅仅出汽车界，看看半导体那边，中国的行业公司多得跟小鸡下蛋似的，15万个企业加起来，也干一个英伟达！
要是大家不能齐心协力，反倒像一群虾米和蟹子在拼命抬杠，那咱们恐怕就彻底没希望了！
眼瞅着咱们国内的车子一个样儿似的，竞争又是那么激烈，资源更是一地鸡毛！
好几家国企各忙各的，搞得资源浪费得像过年放鞭炮一样，噼里啪啦的可真让人心疼！
国资委副主任苟坪毫不客气地说：得给整车国企来个大刀阔斧的重组，搞搞产业集中，这可不能拖拉呀！
咱们把中央企业的科研和市场本事都聚在一起，争着当个世界顶尖的汽车公司！
美国造车的历史就像一部汽车产业的洪荒史，曾经辉煌的时候，竟然有千余家车企扎堆儿。
经过市场的反复考验，就剩下通用、福特和近几年冒出来的特斯拉这些大佬了。
新能源车市场是中国一块宝藏，让国内外都能并肩站在起跑线上，一起搞科研，造什么三电系统、激光雷达和车上的小芯片啥的！
呢，咱得留神喽，集中力量搞研发，把产能缩小点，主动增强咱自己的拿手本事。
别光盯着新车换代和数量暴增，真正的硬货还是技术才是王道！
拼劲儿不光体汽车圈里！
在2024年这一年里，中国的国企就像赶着去吃火锅一样，个个都开始热火朝天地搞改革和整顿。7月份的时候，中航电测一下子花了上百亿，把成飞集团收入囊中，真是财大气粗！
八月的时候，东航把一二三航空给吞了个干净！
可能许多人对央企合并感到意外，但从各个行业的发展情况来看，央企整合其实是顺理成章的事儿。
咱们再说说汽车这个行当吧，咱国的市场上可有121个本土造车品牌在卖，里面有50个品牌每个月的销量都不到3000辆，简直像是喝了凉水一样，销量透心凉啊！
这些品牌还在那儿硬撑着，实际上早就注定要被淘汰了。
曾几何时，我国的很多行业里，国企就像是前面跑的小马，带着大家飞驰。
可是市场竞争就像一锅煮开的水，热得让人受不了，民营企业开始拼命追赶，结果竟然把央企给甩在了后头！
就像国资委给一汽和东风打电话提醒，别让私企追上你们的尾巴呀！
往后国家的大企业整顿，主要是搞新公司、杜绝同行相斗，以及把资产和企业文化融合搞起来三件事上开工。
央企的改动啊，基本就是国家政策的指明灯，代表着咱们未来的发展路线图；一个全面统一的行业时代，正慢慢扑面而来！
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