它是什么？
尽管第二代CLK基于C级基础，但这是首款可转换的梅赛德斯佩戴C级徽章。它完善了包括沙龙，地产和轿跑车型在内的多样化阵容，与它们一样，它配备了各种发动机和装饰套件。
该阵容中包括顶级C 63 S Cabriolet。我们在今年早些时候在意大利南部进行了测试，对于我们所喜爱的所有产品，例如其巨大的性能和轮廓分明的美观，并不是大多数买家会选择的汽车。相反，可能在梅赛德斯总部保持亮灯的车型将是这款最小的梅赛德斯C 220 d敞篷车，在这里以AMG Line装饰进行测试。
在发动机罩下安装了双涡轮增压2.1升柴油，这对于168马力和295磅英尺的扭矩是很好的。在C 220dCoupé中，我们发现它在大多数情况下足够强大，并且与梅赛德斯的新款9速自动变速箱相结合，它的回报率达到令人印象深刻的68.9mpg。与轿跑车型号一样，敞篷车也采用了新的四连杆前悬架装置和后部轿车多连杆装置的改装版本。缺点是敞篷车的重量减轻了125公斤，因为所有额外的底盘加强都会阻止它弯曲。
它像什么？
不出所料，尽管所有这些都增加了运输力量，但是在紧凑和扭曲的乡村道路上，敞篷车的感觉不如双门轿跑车。不过，这种差异并不像你想象的那么明显。当你转弯时有一点身体倾斜，但是它会感觉稳定且平衡，通过转向比直接从BMW 4系敞篷车获得更直观的重量。结合锋利的前端，敞篷车在极限情况下可以令人惊讶地调节，尽管不可阻挡的牵引力控制系统停止播放对我们的喜好有点太早。
你几乎没有注意到任何天窗摇晃，但是在城镇周围和这种运动型悬架上，C 220 d有时会感觉有点凹凸不平。如果你喜欢更顺畅的东西，你可能想要选择（895英镑）空气悬架; 我们已经在双门轿跑车中试过了它，它让骑行变得平滑。新的9速自动变速箱也可以无缝地换挡，使停止启动的交通变得轻而易举。
然而，当你最终有机会放下脚步时，这款双涡轮增压2.1升柴油机就会成为最精致包装的最薄弱环节。在0-62mph的时间内，8.2秒，它肯定足够快，但在负载下，电机听起来有点粗糙和未精炼。因为敞篷车的重量远远超过双门轿跑车，我们觉得更强大的C 250 d将是更好的选择。
在内部方面，机舱的外观和感觉比这个类别中的任何其他东西都更特别。仪表板采用木材，铝合金和皮革制成，可选的13扬声器Burmester环绕声系统是目前市场上最好的立体声音响系统之一。然而，从实用角度来看，敞篷跑车不像双门轿跑车那么令人信服。
你仍然可以在前方获得足够的空间，但增加一个电动车顶可以显着减少后排乘客的头部空间。即使身高5英尺9英寸，我也很难坐直，可用的腿部空间明显比BMW 4系敞篷车更差。引导空间也大大减少了。车顶直立，容量仍然是相对可接受的355升，但随着车顶的存放，空间减少到260升。当然，它仍然比4系列多40升，但实际上靴子很浅，你很难装入中型行李箱。
我应该买一个吗？
这可能是第一辆佩戴C级徽章的梅赛德斯敞篷车，但从其令人印象深刻的全方位能力来看，我们怀疑它将是最后一次。 与c 220 d AMG i行 更具凝聚力和完整的包比 其主要对手，宝马4系敞篷我们唯一关心的是价格。完全选择后，我们的新闻车达到令人期待的48,500英镑，如果我们诚实，对于配备基本柴油发动机的C级车来说似乎很多。但是，请仔细选择您的规格，最终您将获得真正精彩的全能选手。
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