飞度销量“跳水”？别慌，真正原因在于市场有限货源和库存积压，但它依然凭借硬核实力和超高保值率赢得年轻人的心

飞度销量跳水？别慌，真正原因在于市场有限货源和库存积压，但它依然凭借硬核实力和超高保值率赢得年轻人的心

一开始提到飞度，很多人第一反应不是车，而是青春二字。记得我刚拿到驾照那会儿，兜里几乎没几个钱，梦想着有台自己能折腾的小车。飞度就像是那个神队友：不贵、开着顺手、空间还大得出奇。还能随便改改，简直是年轻人买车的多面手。可最近我还真留意了一下销量榜，心里不免有点咯噔：飞度怎么卖得这么少？难不成这台曾经炙手可热的小钢炮真被淘汰了？其实不然，问题不在它的实力，而是在货源。

你去4S店转转，看到车多是库存、展车或试驾车。大多数新车早就在渠道里打包成包，等着平时推出来卖。原因也简单，产品进入环境的周期，有时厂家会调整策略，把资源转移到新品或利润更高的车型上。比如去年飞度的改款周期已经快过完，其实它的产线都在准备下一轮。真正能买到的，难免要靠碰缘分，而不是一股脑地补货。

这帮我想起之前在朋友圈看到的那个朋友，买飞度的他说：我去店里看了几次，平时都排到月底，库存少得可怜。这其实很正常，毕竟车厂产线也得吃饭，不能一直开着老型号一股脑地出货。就算你在二线城市，想买新车，也是要等一等。现在大部分在售的飞度，或者是之前的存货，或者是做活动的试驾车。

有人会问：那飞度还值不值得买？实际情况是，细看它的硬实力还是在线。搭载的那台1.5L地球梦发动机，动力输出极为平顺，市区用着就像小绵羊，提速响应快，车身轻盈，转弯哪怕是突如其来的变道，都不费劲。这种人车合一的感觉，只有实际体验过的人才能懂。它的操控偏向灵活，特别是在都市堵车时，随时都能找到一丝快感。要说缺点吧，可能就是车内空间对于高个子来说，有点紧凑，尤其后排腿部空间不算宽裕——但这也无可厚非，因为它的定位本身就是轻巧灵活。

然后，顺便再说一嘴——我刚才翻了下笔记和相册，发现每次开飞度的朋友都特别喜欢提到它的保值率。三年甚至五年后，直观感受就是还能卖个好价。据我估算，小型车的平均三年保值率大概在55%-60%左右，飞度呢，能稳坐64%以上的高位。这个数字，表明它在二手市场上依然很抢手。换句话说，开两三年，亏个几千块，基本可以接受，甚至还能赚点车改的零头。对预算有限的年轻人来说，这样的性价比极高。

玩车的人也知道，飞度在改装界是个宠儿。轮毂、包围、排气、避震，后市场配件特别丰富，价格偏实惠。有人说：几十块的呼啦圈都能装上去，让车瞬间变得更拉风。这种低成本但高乐趣的改装体验，别的车做不到。你别说，就算只是换个轮毂，感觉整个车都活过来了。实际上，很多车友会告诉我，把飞度改得漂漂亮亮，也挺花时间和精力的。这也是为什么飞度还能吸引那么多喜欢折腾的年轻人的原因。

但就算现在车不好买，我也不想太悲观。一方面，市场上有很多车型在暂时缺货，另一方面，厂家绝不会让一款青春icon就这么死去。未来的可能性太多，比如加入更智能的车机系统、提升座椅的舒适性，甚至采用更省油的动力版本，这些都能让它焕发新生。其实我也没想过太多，但有点猜测，未来的飞度可能会像我们小时候期待的新动画片，带一点新玩意儿和年轻元素。

再说一个科普：假设我的一台飞度，每公里油费0.7元左右，百公里油耗也就6升。一年跑2万公里，油费大概850块。这辅以千元左右的维护成本，年度用车开销还是挺友好的。而且，保值率高意味着你换车时，能收个不错的价，这个心里踏实。

说白了，飞度的问题，不在它的能力，也不在它的而在现在的供给。你知道吗？有个售后师傅和我说：这车就算库存多，品质还是一流的，毕竟它不是爆款车型，车厂对它的控制也比其他车要细。可能我这话听着很官方，但这也是实话。这样说，不免让我觉得，飞度的低调其实是一种策略，等待更好的时期再卷土重来。

对了，和你聊到这一点，我一直在想，像飞度这样一台车，最打动人的不就是实用、保值、改装快乐吗？我自己诗意点说，它是一块能折腾的青春记忆的载体。也有人会问：你觉得，现在买还合算吗？我也说不一定，因为每个人需求不同，但我敢打包票，没有哪个品牌能像飞度一样，短时间内抢夺那么多年轻人的心。

如果让你猜猜：你觉得未来飞度会升级到什么程度？还是说，它会不会出现纯电版，或者智能化更强？要是你是厂商，会怎么弄？反正我觉得，飞度的故事远没结束。只是，它得先处理个存货堆积的问题，也许等待那线更新的那天，你还会和我一样，偷偷盯着那回归的消息。

这片段先陪你聊着，期待下一次再听你讲讲那些停车场里的飞度故事吧。

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