马自达这个品牌虽然是日本较小的汽车制造商之一，但它是一个备受人们喜爱的品牌，它凭借起过人的工艺和设计以及审美观念，还有技术上先进的驾驶体验博得了消费者们的青睐。
比起第二代马自达CX5这一款紧凑型跨界车来说，新CX5上多了一些有趣的东西。马自达在其新的顶级Signature装饰级别中采用了高品质内饰以及更加活跃的动力传动系统——涡轮增压Skyactiv-G 2.5T发动机，并且在底盘上也下了更多功夫，采用了新的G-Vectoring Control Plus系统。
新内饰
这个紧凑型跨界车不大的内部空间里面却有着很多设计师们的良苦用心。内饰采用Caturra Brown Nappa真皮座椅装饰以及配有木质装饰的仪表板，这个设计主张来自于马自达一直强调的“成熟感”。对于19年的新车型来说，CX-5的7英寸全彩色触摸屏显示器增加了Apple Car Play和Android自动到它的信息娱乐套件。这次马自达的设计师们还调整了屏幕位置和导航控制旋钮，以防止驾驶员在车辆操作期间不小心触摸到屏幕；马自达表示：经过研究测试表明，如果驾驶员在驾驶途中发现自己误触到了一些其他功能的话，会严重分散注意力，这是非常危险的一种行为。
新动力
Skyactiv-G 2.5T在马自达CX-9中型跨界车和新款626轿车上都有使用，是一款技术精良的动力装置，在使用93号汽油的情况下能够产生250马力和434牛米的扭矩。如果你使用低于93的汽油，马力和扭矩会相应有所下降。这款新的发动机与一款6速自动变速箱配合使用，旨在以相对较低的发动机转速提供最大扭矩和加速度，以帮助改善驾驶员在低速状态下的驾驶体验。
为了通过更强大的发动机改善转向响应，马自达为新款CX-5的所有装饰水平配备了G-Vectoring Control Plus，这是G-Vectoring Control的增强版本，通过细微的调整使其更加的精确和一致，改善了当方向盘转动时的转向响应。
驾驶CX5 顶配Signature车型
两年前推出第二代CX-5时，动力不足是对2.5升自然吸气式发动机的普遍批评，而现在这款发动机仍旧可以在价格较低的CX-5装饰水平上使用。这款发动机导致了CX5在快速加速的时候有一种挣扎的感觉。不过随着涡轮增加以及气门正时的调整，扭矩和加速度得到显着改善。在较高发动机转速下略微减小扭矩并不会影响到大多数的驾驶员。新发动机也不像自然吸气式发动机那样具有燃油效率，尽管较低油号的汽油会略微降低功率并且提高燃油经济性。
在各种道路的测试中，具有增强型GVC Plus的CX-5表现得非常自信。车辆安静舒适的驾驶室增添了安全感和控制感。Signature版的内饰非常丰富，真正的木质装饰无论是质感还是观感都是上乘的，再加上电动折叠后视镜、19英寸合金轮毂、带前后停车传感器的360度显示器以及一系列安全和信息娱乐功能，这一切加起来简直就像是另一款车。可能有很多消费者都会对这一款价格不超过主流车型均价，却又能够提供相当的运动型和内饰的舒适性以及丰富性的新CX5感到满意。
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注：图片来自网络
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