身为一位热爱骑行的车主，我在六月中旬选择了迪卡侬的GRAVEL120碟刹砾石越野公路车，至今已经骑行了大约1000公里。这款车在基础配置上的表现相当不错，但为了更符合我的个人需求，我进行了一系列的自定义改装，从而优化了骑行感受。
在速度与耐用性方面，我发现原车的中轴和牙盘有待提升。鉴于许多车友反映的中轴异响问题，我决定替换为螺纹中轴，这样的改动既减轻了车重，又增强了稳定性。原装的钢制牙盘在到手时就已出现变形，因此我选择了中空一体的铝合金38T单盘，既实现了轻量化，又满足了我对速度的追求。至于是否需要更换大盘，这主要取决于个人喜好，但对我而言，38T搭配小飞轮已足以应对日常骑行需求。
在舒适度方面，坐垫的选择至关重要。原车的坐垫过硬且不适感明显，因此我换上了西骑者的3D打印坐垫。这款坐垫价格实惠且舒适度极佳，提供了恰到好处的支撑力，使得长途骑行变得更加轻松愉快。
刹车性能也是我必须提及的改进点。原车的刹车表现并不理想，尤其是在下坡时，刹车声刺耳且反应不够灵敏。虽然改动较大，但目前只能暂时接受这一现状。不过，对于追求高性能的车主来说，这可能还需要进一步的优化。
在传动系统方面，微转10速套件给我留下了中等印象。手变头操作顺畅且手感清脆，但最近升档时出现了些许拖沓，需要进行调试。对于以锻炼为目的的骑行者来说，这套系统已经绰绰有余，但对于专业赛事级别的需求可能就显得稍显不足了。
在重量与耐用性方面，车架的涂装美观大方，重量仅为1.8KG，对于我这个体重180斤的人来说，使用起来完全没有问题。迪卡侬提供的终身质保制度也让我倍感安心。除了重量方面的优势外，这款车的整体表现也是相当出色的。
新车在后轮声音方面存在一些问题，可能是花鼓或塔基出现了微小故障。我计划在周末尝试更换碳刀，希望能解决这一问题，并将速度提升至30公里/小时。在远行时，我仍然会选择原装铝轮和维多利亚25C外胎，以保持整车重量在10KG以内。
通过这些改装措施，迪卡侬GRAVEL120在我的骑行生涯中焕发出了新的光彩，充分满足了我对速度和舒适度的双重追求。尽管还存在一些可以改进的空间，但总体而言，这确实是一款值得推荐的优秀车型。
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