最近，汽车圈里又热闹起来了，一个大家既熟悉又有点陌生的名字再次回到了公众视野，他就是贾跃亭。
就在很多人都快忘了那台传说了好多年、交付起来却一波三折的FF 91时，他带着一个全新的汽车品牌“FX”和一款名为Super One的新车，突然就搞了一场发布会。
这台新车定位是中大型的MPV，也就是我们常说的那种商务车或者保姆车，并且号称要在2025年底正式生产并交付。
消息一出，网上说什么的都有。
有人觉得这是不是又在画一个新的大饼，也有人好奇这次是不是真能成。
毕竟，这距离他上次发布FF 91，已经过去了整整八年。
这八年时间，足够让整个新能源汽车行业改朝换代了，所以大家心里犯嘀咕，也是人之常情。
咱们先来看看这台新车FX Super One到底是个什么样子。
从发布的信息看，这台车的目标非常明确，就是要走高端、豪华、智能的路线。
它的定位是中大型MPV，这个选择其实挺懂市场的，尤其是懂中国市场。
大家看看现在马路上，丰田埃尔法要加价几十万才能买到，国产的腾势D9、极氪009、理想MEGA这些车也卖得风生水起，说明有钱人对于一台宽敞、舒适、有面子的豪华MPV需求非常大。
所以，贾跃亭选择从这个领域入手，至少说明他还在关注着市场的热门方向。
这台车的外观设计，给人的第一感觉就是想尽办法让你觉得它很“未来”。
车头一个特别大的中网，上面布满了自己品牌的FX标志，而且这些标志还能发光，晚上开出去辨识度肯定低不了。
车顶上还装了激光雷达，这是现在高端智能汽车的标配，意味着它在自动驾驶方面有想法。
车身尺寸看起来非常庞大，轴距很长，保证了内部空间，电动侧滑门这种豪华MPV该有的配置也都有。
车尾的设计也很有特点，贯穿式的尾灯，里面同样是发光的品牌标志，很有个性。
内饰方面，最显眼的就是一块从主驾驶一直延伸到副驾驶的贯穿式大屏幕，科技感十足。
座椅是2+2+2的三排六座布局，看起来每个座位都很宽大，像是飞机头等舱的感觉。
按照官方的说法，这车的目标客户是“亚洲顶级企业家、名人和富裕家庭”，甚至贾跃亭本人还说，这车要成为凯迪拉克凯雷德的“颠覆者”。
这个目标定得相当高，车本身的设计也确实是冲着豪华和科技去的。
不过，一台车光有好看的样子和豪华的内饰还不够，核心技术才是关键。
官方给这台车用上了一个听起来非常复杂的名字，叫什么“Super EAI F.A.C.E. 暨 FF EAI具身智能体6x4技术架构”。
普通人看到这一长串字母和汉字，估计头都大了。
说白了，它的核心理念就是“AI MPV”，想把这台车打造成一个能与人深度交流、能主动提供服务的“智能机器人”。
这个想法非常先进，“具身智能”也是现在人工智能领域最火的概念之一。
但理念归理念，现实归现实。
要把这么科幻的想法真正落地到一台量产车上，并且做到稳定好用，难度非常大。
这究竟是真正的技术革命，还是又一次用高深的概念来包装产品，我们现在还不好下定论。
接下来，就是大家最关心，也是最现实的问题了：车在哪儿造？
钱从哪儿来？
根据发布会的信息，FX计划在美国建一个新工厂，目标是年产三万台车，并且已经追加了一亿美元的资金。
问题就出在这“一亿美元”上。
在今天这个造车堪称“烧钱比赛”的行业里，一亿美元真的不算多。
大家可以想一想，国内的蔚来、理想、小鹏这些新势力，哪一家在创业初期不是融了几十上百亿人民币才站稳脚跟的？
开发一款全新的车型，建立一条现代化的生产线，进行市场推广，建立销售和售后服务网络，每一个环节都是吞金巨兽。
一亿美元的资金，想要支撑起这么一个宏大的计划，听起来确实让人有点捏把汗。
这很难不让人联想到FF 91这些年一路走来的坎坷，大部分时间都在为资金发愁。
历史会不会重演，这是很多人心中的一个大大的问号。
更有意思的是，我们回过头来看看中国的汽车市场。
在贾跃亭离开的这八年里，国内的新能源汽车发展简直可以用“日新月异”来形容。
我们不仅有了自己的高端品牌，技术上也实现了巨大的突破。
就拿MPV市场来说，比亚迪旗下的腾势D9，月销量经常过万，已经成了这个级别的标杆；吉利旗下的极氪009，凭借安全和性能也站稳了脚跟；理想MEGA虽然造型独特有些争议，但在家庭用车理念上的创新也引发了大量关注。
这些国产车，无论是在三电技术、智能座舱体验还是自动驾驶辅助方面，都已经走在了世界前列。
更重要的是，它们已经用实打实的销量和用户口碑，证明了中国品牌在高端市场上的实力。
在这样一个竞争已经白热化的市场里，一款要等到2025年底才能下线、资金和工厂都还存在不确定性、预估售价可能高达58万人民币的“美国新车”，想回来赢得“亚洲顶级富豪”的青睐，难度可想而知。
现在的中国消费者，尤其是那些有能力购买这个价位车型的用户，已经非常理性和精明，他们更看重的是产品的实际体验、技术的可靠性和服务的完善度，一个遥远的故事和概念，恐怕已经很难打动他们了。
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