新款蔚来ES8与老款相比，在诸多方面都进行了细致的改进和精心的优化。
从外观上看，新款ES8的前脸依旧保留了辨识度极高的XBAR设计，同时在精细化程度上有所提升。大灯下方的侧进气口从原先的三条杠演变为四层进气格栅，不仅增大了进气量，还赋予了前脸更加动感的姿态。此外，玻璃水加注口也被巧妙地移回了机舱盖内。车身尺寸保持不变，但顶配版本可选装的21寸碳纤维轮圈无疑增添了几分科技感，当然，选配时还需谨慎考虑。充电口已经改进为与ES6相同的电动开合方式，并支持感应开关，而车尾的天际线刹车灯长度接近一米，相比贯穿式尾灯，其辨识度更胜一筹。
内饰方面，虽然整体布局维持不变，但在细节和材质上却有了显著的提升。全新的方向盘造型更加时尚，手感也更加出色。中控台采用了大量的真皮包裹，营造出更加精致的氛围。换挡机构的阻尼感得到了优化，从而有效避免了老款换挡时可能出现的失误。此外，车内还配备了超大的化妆镜、加长的副驾腿托，以及经过升级的音箱罩造型。进入第三排的座椅移动方式也改进为电动开启，极大地提升了使用的便捷性。
在动力和行驶品质方面，新款ES8对电机组合和电池组进行了调整。它采用了160kW的永磁同步电机和240kW的感应异步后电机，使得最大功率降低至400kW，同时扭矩达到了725N·m。电池组提供了70kWh、84kWh和100kWh三种选择，分别对应415km、485km和580km的续航里程。百公里加速时间仅需4.9s，续航能力得到了显著提升。在时速超过70km/h时，车内的NVH性能有所改善，电流声问题得到了解决。悬架调校偏向硬朗，减少了多余的弹跳和晃动，但也有人更偏爱老款的调校风格，毕竟对于一款7座SUV来说，舒适性至关重要。
综上所述，新款ES8虽然在整体改动上并不算大，但在细节方面的成熟处理以及针对用户反馈所做出的优化，无疑使其更加贴合了用户的需求。
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