比亚迪销量冠军背后
投诉量为何霸榜车质网？
去年一位同事在比亚迪股票和买车之间选了后者
如今股价涨了61%
他自嘲"白送一辆车"的教训引发热议
最新数据显示
这家新能源龙头正面临更复杂的矛盾
2025年5月比亚迪宣布对22款车型最高降价5.3万元
海豹07DM-i智驾版直降后仅10.28万元
这个价格已经低于部分燃油车入门款
消息一出港股连跌两天
主力资金连续两天净卖出超5亿和6亿
华尔街分析师开始担心盈利能力和毛利率
降价策略带来销量压力
今年前四个月比亚迪销量138万辆
仅完成年度目标的四分之一
库存周期达到350万辆的高位
为了冲量不得不持续加码促销
有车主发现刚提车三个月
同款车型就降价2.8万元
维权群里挤满了"价格背刺"的消费者
硬币的另一面
比亚迪研发投入连续13年超净利润
2024年研发费用542亿
专利日均申请45项
第五代DM技术让油耗降到2.9L/百公里
刀片电池外供特斯拉和丰田
这些技术突破支撑着全球33.2%的市占率
投诉量激增暴露服务短板
车质网数据显示
比亚迪2月投诉量占前十车型九席
海豹06单月投诉6387条
主要问题集中在智驾系统适配
老车主发现新款车型硬件不支持升级
销售承诺的"免费升级"变成"加钱置换"
有车主提车半个月遭遇降价3万
客服回应"企业发展需要"引发众怒
价格战正在改写行业规则
长安Deepal S07降价2.5万
零跑C系列全系优惠超3万
分析师预测下半年竞争更惨烈
特斯拉Model3车主王女士说
"刚提车就看到新款发布
感觉自己成了韭菜"
这种焦虑正在影响品牌忠诚度
海外扩张遭遇信任危机
巴西工厂因劳工检查遭抵制
欧盟碳关税威胁出口利润
美国国会禁止军方采购比亚迪电池
尽管官方称"合法合规"
地缘政治风险始终悬在头顶
分析师指出
海外收入占比要从8%提到30%
至少需要五年时间
智能化投入与用户体验失衡
"天神之眼"智驾系统覆盖20款车型
10万级入门车硬件配置不足
有车主吐槽
"花10万买的车
智驾功能不如手机导航"
技术普惠策略反而引发不满
二手比亚迪挂牌量同比激增187%
在成都比亚迪4S店
销售经理展示着"零首付"海报
顾客更关心电池安全性
第三方报告显示
部分车型冷轧钢板防锈能力不达标
常压油箱高温下存在蒸发风险
这些技术隐患与销量增长形成反差
资本市场用脚投票
5月27-28日主力资金净流出超11亿
市盈率25倍高于行业均值
高盛分析师称"我们是卖方"
花旗认为降价力度被高估
投资者担心
当行业从增量转向存量
价格战能否持续拉动增长
消费者用钱包投票
上海车主李先生刚退掉秦PLUS订单
"等三个月能省3万
智驾功能还要加钱升级"
这种博弈每天都在发生
销售数据里藏着隐忧
高端车型占比仅15%
单车净利润6000元
不到特斯拉的三分之一
在深圳比亚迪总部
工程师们正在测试新一代固态电池
实验室数据比现有产品提升40%
量产要到2026年
市场没有耐心等待
竞争对手的激光雷达车型
已经开进三四线城市
这场新能源竞赛没有终点
比亚迪既要守住33%的市占率
又要应对智能化转型的阵痛
当销量神话遭遇信任危机
价格屠刀能否继续所向披靡
每个选择都像开盲盒
有人看到机会
有人看见风险
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