在评估一款汽车的乘坐舒适性时，NVH（噪音、振动、刺激）性能是一个不容忽视的指标。通常，我们对日系车的印象是其在NVH方面的表现平平，往往归因于其轻薄的门板和不足的用料。那么，在众多的日系车中，哪些车型在NVH上有所突破，表现更为出色呢？接下来，就让我们一起探寻答案。
一汽丰田皇冠陆放，在NVH测试中平均值为44.47dB，展现了出色的静音性能。尽管有观点认为它不过是美版汉兰达的运动版，但显然，一汽丰田在打造皇冠陆放时，在NVH方面给予了更高的重视和投入。特别是在80km/h的中高速巡航中，它成为了唯一一款噪音低于50dB的车型，这一成绩值得称赞。
斯巴鲁傲虎以45.70dB的NVH值位列第二，这或许出乎许多人的意料。毕竟，这款车型在国内市场的知名度并不高。然而，正是这样一款相对小众的车型，在噪音控制上却展现出了不俗的实力。其在各种行驶工况下的噪音表现，甚至与采用混合动力的皇冠陆放不相上下，这无疑是对其高品质的最好证明。
紧随其后的是丰田汉兰达，NVH值为45.00dB。尽管汉兰达与皇冠陆放有着深厚的渊源，但两者在NVH方面的表现却并非完全一致。除了在40km/h的速度下存在微小的差距外，汉兰达在其他速度区间的噪音控制都更为出色。
位列第四的丰田凌尚，其NVH值为46.10dB。虽然缺少了混合动力系统的加持，使得其在40km/h的行驶状态下噪音表现稍逊于前两款车型，但在更高速度下，凌尚对于噪音的抑制同样出色。考虑到其价格定位，这样的表现已经相当令人满意。
日产奇骏在这一代因为采用了三缸机而导致销量大跌，但其NVH值为47.2dB的表现却值得一提。尽管三缸机的结构使其在噪音控制上先天不足，但日产显然在这款发动机的噪音抑制上下了不少功夫。日常驾驶中，并不会让人感到明显的噪音干扰。
本田思域两厢版以47.30dB的NVH值位列其后。虽然本田的发动机技术在同级中领先，但噪音问题一直是其难以回避的短板。除了发动机噪音外，本田在环境隔音方面的处理也有待提升，特别是在60km/h以上的速度区间，噪音值会有明显的上升。
本田CR-V混动e+的NVH值为48.47dB，作为一款SUV车型，其在40km/h的状态下的噪音表现与前面几款车型相当。然而，在60km/h和80km/h的情况下，噪音会有明显的增大，这对行驶品质产生了一定的影响。
令人意外的是，十一代思域的NVH值达到了49.60dB，相比十代车型在隔音方面并未有所提升，反而在某些速度区间表现更差。不过，在80km/h的高速状态下，其表现却反超了十代思域，这一现象颇为有趣。
本田飞度作为入门级车型，其NVH值为50.33dB，自然成为了本次测试中噪音表现最差的一款。这也再次印证了“一分钱一分货”的道理，想要获得更好的体验，就需要付出相应的成本。
综上所述，从品牌角度来看，丰田在NVH方面的表现最为出色，其次是斯巴鲁、日产和本田。这一排名也基本符合我们对日系车的一贯印象。
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