你能想象吗？江苏盐城阜宁县一个仓库里，出大事啦！80 多辆“极核”电动车，一夜之间集体“瘫痪”。这事儿就发生在 2025 年 5 月，为啥呢？原来是厂家和经销商王先生有合同纠纷，厂家直接远程把已售车辆的定位、联网功能给锁死了，就给留了点基础骑行能力。就因为 13 万元装修费这点事儿，这纠纷可把智能电动车行业藏着的“技术霸权”给暴露出来了。
经销商王先生在 2024 年加盟这个品牌，结果半年才卖出去十几辆车。后来店关了，厂家就以“没结清装修款”为由，连协商都不愿意，直接远程锁车。这可不行啊，法律界人士都出来说话了，人家王先生都付了全款，按法律规定车辆所有权都转移了，厂家这么干，涉嫌侵犯财产权呢！上海光明律师事务所的李佳桐特别强调：“技术手段可不能代替法律程序，锁车就跟非法侵占没啥两样。”
这事儿可不是个例，其实在这个行业，有个普遍存在的“后门权限”潜规则。你知道吗？九成的智能电动车都留着远程控制功能呢，但是对于“到底咋合理使用”，根本就没有个明确界定。之前成都网约车因为纠纷被锁速，特斯拉还出现用户隐私泄露这些事儿，早就引起大家对技术滥用的担忧了。这锁车带来的问题可严重了，消费者没办法，只能接受功能不全的“太监车”。而且经销商日子不好过，最后整个产业链都得受影响。
你再看那仓库里，80 多辆电动车的定位图标在厂家后台地图上一直闪啊闪，这看着多闹心。这场技术和法律的较量，可不只是 30 万元货款归谁的问题，它还涉及到智能时代财产权的关键问题：东西的控制权都在服务器那头，那咱们所谓的“私有财产”，难道就只是一串能被随便改的代码吗？
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