比亚迪五月的成绩单出来了，卖了37.6万辆车，海外捎带脚儿卖了8.8万多，嚯，窜了133.6%。
这数儿一亮出来，扎眼不？
可咂摸咂摸，这蹭蹭往上涨的背后，门道可不少。
现在的比亚迪，就像个尖子生，考得好那是本分，考砸了反倒让人觉得蹊跷。
国内这旮瘩，秦、宋、元、汉，个顶个儿都是扛把子，稳如老狗。
方程豹也开始露脸了，尤其是豹5，卖得那叫一个热乎。
腾势D9更别提了，MPV界的常青树。
可说道说道，国内乘用车销量涨了14.1%，这增速跟海外那133.6%一比，是不是有点不够瞧？
国内市场都卷成麻花了，大伙儿都清楚，红海都快熬成血泊了。
车企们你来我往地搞促销，消费者薅着羊毛，看着挺热闹，可利润空间都被挤兑得够呛。
就这一个数字，都能看出国内市场竞争有多惨烈。
海外市场为啥能这么嘚瑟？
一方面，比亚迪的确在卖力蹚海外的路子，滚装船一艘接一艘地下水，出口能耐那可是杠杠的。
另一方面，海外市场的新能源车渗透率还比较低，比亚迪这种有技术、有价码优势的牌子，自然更容易开疆拓土。
当然，也别忘了，出口的车里，还有“鲨鱼”皮卡这种国内没上市的“特供版”，这也算是添砖加瓦了。
可当我们老想着把功劳归到“海外市场潜力大”头上时，是不是忽略了另一码事儿：国内市场真就到顶了吗？
我看未必。
要说饱和，不如说是有点偏科。
一二线城市新能源车都快烂大街了，可三四线城市，甚至是村里的地界儿，还有大把的涨势空间。
只不过，这些地方的消费者，可能更看重划算不划算，对牌子没那么讲究。
再唠唠比亚迪的“王朝网”和“海洋网”，这两大主力5月份卖了348393辆，涨了10.5%。
看着不错，可细琢磨琢磨，这增速跟比亚迪整体的涨势比，还是慢了半拍。
这说明啥？
说明比亚迪正铆着劲儿想甩掉“国民品牌”的帽子，想往高端那儿靠。
方程豹和腾势，就是比亚迪用来捅破高端市场的两把尖刀。
说到这儿，就不得不提方程豹。
这牌子定位硬派越野，瞄准的是那些要个性、爱撒野的消费者。
豹5的销量也佐证了，这块地儿还是大有可为的。
但问题是，硬派越野这市场，天花板也比较明显。
毕竟，真去豁泥巴的人还是少数，大多数人买硬派越野，还是为了图个心里舒坦。
再看看腾势，这牌子的目标是豪华MPV这块肥肉。
D9卖得火，那没得说。
可问题是，豪华MPV这市场，也不是啥善茬。
别克GL8、丰田赛那，哪个都不是吃素的。
腾势想在这市场扎稳脚跟，还得使劲儿拔高品牌力和产品力。
所以，比亚迪现在要面对的，不光是销量往上冲，更是品牌往上走。
它得摆脱“廉价”这三个字，让消费者认可它的技术实力和牌子的价值。
这可不是件容易摆平的事儿。
开头说了，5月份海外销量涨了133.6%，确实够劲。
可这数字，也提醒咱们，比亚迪不能光瞅着国内这亩三分地。
放眼全球，才是比亚迪往后发展的正道。
照这个架势，上半年比亚迪的乘用车销量估计能到220万辆左右。
那么，比亚迪今年真能拿下500万辆的年销量吗？
我觉得，这得看比亚迪能不能在海外市场继续这么一路狂奔，能不能成功地把牌子升个级，以及能不能在新兴的细分市场里寻摸到新的增长点。
当然，也得看国内市场的整体行情。
总之，500万辆这个目标，不是啥海市蜃楼，但也绝不是探囊取物。
这场大戏，咱就搬个小马扎，慢慢瞧着吧。
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