1999999元，一台自动自动挡V缸巡航摩托车就这么砸进了市场。
钱江的闪250AMT确实有点不讲武德——这个价格别说自动挡巡航车，就是普通手动挡的250，能配上V型双缸发动机的都屈指可数。
这次他们直接把产品定位和价格都踩进了泥土里，搞得同行估计都蹲在车间角落里画圈圈。
先说外形。
这台车搞了个"黑武士"风格，车身尺寸明显比同级250大了一圈，轴距拉到1520毫米，前后轮用了130和150的宽胎，活脱脱就是照着350排量的规格做的。坐上去第一感觉是"这车肯定标错排量了吧"，要不要不就是"厂家是不是把车架装错了"。这种越级打法在国内在国内摩托车市场确实少见，算是把钱江"以大打小"的传统艺能发挥到了极致。
重点在于它是自动挡。市面上250排量的巡航车清一色都是手动挡，新手玩家光是应付离合器和换挡就能出一身汗。这次钱江把AMAMT自动变速箱直接下下放到了250级别，换成大白话说就是"给油就走不操心"，左手彻底解放，连捏离合的动作都省了。更狠的是还配了两种模式——平常代步用普通模式，想激情一把就切切运动模式，变速箱自动在更高转速换挡。这套东西他们叫QJAMT2.0系统，据说换挡只要0.1秒，基本赶上专业赛车的电子快排了。
发动机是249cc的V型双缸，数据看着中规中矩：20..7千瓦功率，23.5牛米扭矩。关键是他们给这机器塞了平衡轴，震动控制比同级别强不少。我们实际试驾时发现，这车拉到七八千转手把都不都不怎么麻，比某些300cc的车还稳定，这点确实超出预期。声音调校也下了功夫，比钱江之前的闪300AMT收敛不少，不炸街但但足够浑厚厚。
配置方面明显是照着新手痛点来的：倒立式前减震、双通道防抱死系统、牵引力控制，该有的安全安全配置都给齐了。比较有意思的是那个TT-BOX车联网功能，停车后能从手机上看车在哪，万一被偷了还能追踪位置。还有手动驻车功能，等红绿灯的时候不用一直踩着刹车。这些小这些小细节能看出来设计师确实动过脑子。
和竞竞品放一起就比较有意思了。价格最低的是的是香帅JOY250，12980元但只有单缸发动机；无极CU250标价16980元，也是V缸可少了自动挡；奔达灰石250价格差不多但动力差一截；春风春风250CLC倒是有范儿，但配置差着档次。这么一圈看下来，闪250AMT硬是卡在中间，用自动挡当杠杠杠撬开了一片新市场。
现在说说问题。第一，它体型偏大，个子矮点的人停车得掂脚。。第二，虽然说是自动挡，但油门给大了换挡还是有轻微顿挫，比不上顶级赛车的无级变速。第三，后刹踏板移到了左边，老司机得适应适应一阵子。不过这些放在两万不到的价位上，基本都属于"要啥自行车"的范畴。
说到底，钱江这个产品经理肯定研究过县城市场。现在乡镇年轻人买摩托的要啥？样子要霸气，骑着要省事，价格还不能贵。闪250AMT基本上是照着这个需求画像一一锤子一锤子敲出来的产品。别看是自动挡，方向盘左侧还是留留了手动换挡拨片，这是给将来技术成熟后想玩点花活的新的新手预备的。这种这种产品思维在大厂里算少见——既考虑眼前销量，又预留升级空间。
最后说个冷知识：AMT变速箱其实就是在手动变速箱上加装了一套了一套电动执行机构。成本比传统传统自动变速箱低得多，这也是钱江能把价格压到两万以下的关键。有人问为什么不直接做无级变速？因为巡航车要的就是那种换挡时的机械感，太顺滑反而没那个味道了。
放眼全球，两万块能买到的V缸缸自动挡巡航，，独此一家。钱江这次算是把桌子给掀了。
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