随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。各种新车不错的车横空出世，让人们应接不暇。“移动高铁”传祺GM8，在全球占有一席之地。“成功人士”标配的奔驰S级，逐渐成为市场的领头羊地位。在注重获取精神享受的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如长安CS75。今天有幸请到老司机两位驾驶者，我想各位都好奇，最近我们看看两位驾车者怎么说。
车主一：开长安CS75的人往往属于什么档次？车主直白地谈了用车感受
外观不硬气我才不要呢。颜值的设计格调还是蛮大气的，停在大街上看着就是犀利。匹配前大灯，看上去特别新颖。19英寸的轮圈的确好看，但导致成本增加，而且容易被蹭花。内饰还是比较喜欢的。在驾驶台上边看着特别方便，导航系统反应的比较快。用料环保点就更好了，内饰方面算是比较有科技感。车子买来也是有异味的，但是味道不大，散的也很快。
空间就绝对不用担心了，这么大的尺寸空间也还是相当大的。180，空间绝对没压力，是相上SUV的宽敞才置换的75。储物空间更不用说了，家庭出游必备品一样不能少，放的空间也许多。尾箱完全可以放平，约1.9长度，拉个大件都不成问题。影响车内家人的舒适性。但是滤震方面真的不错，过坑坑洼洼的路至少不会难受了。静音的确有点差了，开高速轮胎的声音有点大。搭乘感觉也是比较舒适的，空间大了就没有那么压抑感。
动力家用绝对够用又不是去跑赛道。1.5T涡轮增压，有178匹马力，爽呀。中规中矩，不虚位，毕竟是6AT爱信变速箱。动力强劲，特别跑山路，感觉有点稳不住。城区驾驶的比较多，街市油耗在8.5到9.4之间，高速的油耗在7.5上下浮动。
结语：我觉得，长安CS75之所以受年轻车主欢迎，一般般我要是为了颜值肯定不会买这个我觉的能看。虽然说内饰看着有点单一，看着也是很大气的。足够使用，大空间上75没有什么缺点。主要就是后面坐车的舒适度是最高的。与启辰T90相比，长安CS75更强，让其成为同级中当之无愧的“性价王”。
车主二：开过长安CS75，再体验兄弟的启辰T90，车主：档次谁高一开就知道
先来看启辰T90的外观，外观前面大气，后面显瘦高。前脸很威猛，很高大，但风阻就大，车前盲区较大。是近光灯有点偏，好像是左低右高。钻石轮毂很漂亮，19寸马牌轮胎，配花瓣轮胎，要能上235的胎就好了。
再看长安CS75，外表的话切合主流的审美，然后有棱有角的，看上去比较大气的。车头前脸大气，线条好看。大灯还是比较好看的，而且看上去特别精致。后后车灯用的是贯穿式的，我挺喜欢这种匹配。
进入启辰T90车内，将内饰整体营造出了很强的豪华感和科技感。中控屏不仅屏幕大，附带功能也是常用的，很实用。方向盘的握感偏硬，后期想加握套，毛茸茸的那种，少女心爆棚啊。后尾箱灯只有一个在右侧，照度不太够，如果左侧也配一个可能会更好。绝对不会有任何空间上的担忧。坐乘没有问题，第一排空间设计欠缺，没有放手机和雨伞。置物格多得很，总之根本不是问题，门边置物是两层设计，够放三瓶水的。第一排很宽敞、后一排超大、后备箱尺寸也不错。
再看长安CS75，内饰简约大气上档次。新颖运动的中控，简约而不简单。整体内饰细节处置很精细，操作台是皮质地。不光有下图几个，机盖装潢件和副驾驶拉丝面板也反光。家里人最认同这个车的空间，感觉不像2700的轴距。后排座包还可以放平了，拉货，装东西都方便。后排放平，扩展容积达到1千多升，全车30多处置物空间，足够满足家庭使用。空间上是绝对够用的，坐人放东西空间都挺大的，而且后尾箱的面积也不小。
先开启辰T90，驾驶比较简单，这个配置也是足够满足我个人要求了。方向轻巧，一个手指就能盘得动，指向精确，无虚位。辅助驾驶感受配置齐全，安全性极佳。动力也好，不管是变向还是提速。过小坑虑震较好，过大坑晃动不小，提速线性，比较舒服。车很稳，没有多余震动。上下可分别调整温度，很简单，上下旋纽扭一下，上下也是自动空调。除了坐在最后排有时候会觉得有点颠簸以外，其他的也没有什么了。
再开长安CS75，驾驶起来也很轻松，女生开起来也很轻松，精准度高就行了。现在都用的小方向盘了，精准度都比较高。就是降震有点太硬了，感觉没有轿车那么舒服。车开着很好，档位变换很平顺，没有顿挫感。空间大坐起来很舒适。还有底盘给我的感觉，比较扎实，是不是车辆比较好啊，能用久啊。空调冷却成效快很赞，但胎噪和风噪略大，可以提升会更好。座位的弹性和包围性很好，开个几个小时都不会感觉很累。
总之，长安CS75得分较高，原因有两个，大气、霸气、帅气、骚气，颜值相当高了，体型虽然看起来有点笨重，但是操控性还是不错的，经过驾驶，我心情可以用八个字形容：十分满意，无可挑剔！那么，各位是否有自己独特的见解呢？
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