CFMOTO踏板战略发布会正式召开，近年春风在设计方面，个人认为是很有突破的，从450SR到CLC，再到今年NK系列，所以刚开始听到春风要出复古踏板的时候，我第一个好奇的是设计。

看到工信部图的时候，是略带一点失望的，为什么说失望呢，可能就是春风近年设计方面做的太好，所以有了较高的期望值，春风全新复古踏板选择了最“保守”也是能够接受人群最广的一个设计方案。

这是可以理解的，因为春风再次“回归”踏板车市场，需要稳扎稳打，那么复古车，我并不太喜欢说配置，因为外观党居多，所以看下整车细节：

春风的踏板发动机能不能一战成名？

春风发动机发动机首先说出一个概念：发动机别揣摩了 我哪家都没模仿，好设计不需要心有灵犀。

1，同级别唯一带平衡轴的踏板发动机。

2，发动机核心大件：NTN、舍弗勒轴承，FCC富士CVT、BOSCH博世电喷，GATES盖茨传动。

这台春风自研的踏板车发动机是这台车最核心的点，代号：1P58MJ-2，首先不用被卡脖子了，第二，11.8kw的功率+58mm的缸径，最大扭矩14.3N·m，功率水平对标合资乃至进口都属于中上游水准。那么数据满足了，最后的环节还是留给实测的加速以及油耗，还有震动控制等。

复古踏板 150 AURA

复古踏板150 AURA正式发布，分为两个版本：150AURA13580元，基础版11980元，配置上会有不同。

拥有四色可选：银河灰，流光白，极光绿，星际蓝，个人觉得白色银河灰质感佳。

配备了6.2寸的TFT仪表，增添了几个好玩新功能，或者说是将极核电车的一些智能设备添加，还直接加入前后摄像头。

坐垫感应上下电，自动点火，延迟熄火。

132kg车重，带有2XL 坐桶，能放下一顶全盔+半盔，只是盔体有待实测。

此外还亮相了全新150SC和全新运动平踏车型150SC-F，分别会在今年第三和第四季度上市：

就目前春风在国内的品牌力而言，它更多的是面对年轻消费群体，但踏板就不同了阿，骑士最终归宿是踏板，年轻人也有成熟的一天，所以春风的踏板将怎么在市场玩出新火花我很期待。