一汽大众suv哪款没有颗粒捕捉器？

各位好，接下来，我将为大家介绍几款大众SUV车型中未搭载颗粒捕捉器的特例，并探讨其中的原因。文章可能有些长，但如果你正在寻找相关答案，那么请继续阅读，相信会对你有所帮助。

首先，我们来看看一汽大众SUV中哪款没有颗粒捕捉器。答案是探岳380。这款车型之所以没有安装颗粒捕捉器，是因为其搭载的EA888DKX发动机满足了PN11指标，并符合国六B阶段排放标准。目前，大排量的自吸车型通常能够轻松通过国六排放标准，因此并不需要颗粒捕捉器。相比之下，许多小排量涡轮增压发动机为了达标，则普遍配备了颗粒捕捉器。

接下来，我们深入探讨一下大众探岳380为何无需颗粒捕捉器。原因在于，大众旗下的380车型多数都采用了EA888-DKX发动机，这款发动机不仅符合PN11指标，还达到了国六B排放标准。因此，大众在探岳380车型上并未安装颗粒捕捉器。

简单介绍一下探岳380车型。它搭载了2.0升高功率发动机，采用缸内直喷供油方式。虽然没有颗粒捕捉器，但这款车型依然能够保持较高的尾气排放标准。车身尺寸方面，探岳380长4589毫米，宽1860毫米，高1660毫米，轴距为2731毫米。作为五门五座的SUV，它的油箱容积为60升，行李厢容积在506至1590升之间。这款车型定位于中型SUV。

至于生产厂家，探岳380由一汽大众生产。一汽大众汽车有限公司成立于1991年2月6日，总部位于吉林长春。公司由中国第一汽车股份有限公司、奥迪汽车股份公司、德国大众汽车股份公司以及大众汽车中国投资有限公司共同出资建立。

除了探岳380之外，还有一款2.0T SUV同样没有颗粒捕捉器，那就是汉兰达。这款车型同样能够在不依赖颗粒捕捉器的情况下，保持较高的尾气排放标准。

那么，什么是颗粒捕捉器呢？颗粒捕捉器，简称DPF，是一种陶瓷过滤器，通常安装在柴油发动机排放系统中。它的主要功能是捕捉微粒排放物质，防止其进入大气。颗粒捕捉器通过捕集废气中的微粒物并进行氧化处理，使捕捉器再生，从而保持其过滤性能。当捕捉器中的颗粒物积累到一定程度时，需要进行再生处理，以恢复其过滤能力。再生过程可以通过主动再生和被动再生两种方式实现。

主动再生是利用外部能量提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。当温度达到一定程度时，沉积的颗粒物会氧化燃烧，从而清除捕捉器中的颗粒。如果温度不足以达到燃烧条件，就需要利用额外的能源来提高温度。

被动再生则是通过添加燃油添加剂或催化剂来降低微粒的着火温度，使其在正常的柴油机排气温度下能够着火燃烧。这种方法的关键在于添加剂的比例控制，过多或过少都会影响再生效果。