超过一半车主九零后,雅阁究竟是怎么做到的?

90后新车主占比超54%。

看到这个数据,你可能以为这是一款小车,或者起码是面向年轻群体的十万级车型。但实际上,这是雅阁三年来的真实市场数据。

没错,三年65万销量、连续两年中高级轿车市场销量冠军的雅阁,竟然有超过一半的新车主,是90后。

在很多人看来,雅阁是明显有品牌传承的车型,其变化也相对谨慎务实,这个传统印象中“宜商宜家”的中高级市场扛把子,原来早已悄然成为年轻人的新宠。

那么,雅阁究竟是如何做到的?

超过一半车主九零后,雅阁究竟是怎么做到的?-有驾

不久前,第十代雅阁的中期改款车型推出,我们也有幸在苏州体验到了全新雅阁,得以亲自解开雅阁征服年轻人的密码。

首先,要明白的是,虽说年轻人喜欢新,但经典的东西一直是在传承,这次中期改款的新雅阁,并未在设计上进行大刀阔斧的改动,更多的是细节处理上,更为精致。

针对年轻人的潮流审美,全新雅阁其实花了一番心思。比如,其增加了幻夜运动套件,包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板,以及更闪耀的LED大灯内熏黑反光面,看上去不仅个性十足,甚至有点“酷酷的”。

换装了双色的18寸轮毂,个性大气又不张扬,锐·混动版本新增的e:HEV专属个性标识,出现在车尾部分,同样是不张扬却足够吸睛。

超过一半车主九零后,雅阁究竟是怎么做到的?-有驾

当然,说到广本,大家都会有“工科男”的传统印象,在技术领域埋头钻研,在“花里胡哨”的地方往往略为保守。

不过,全新雅阁步子,却迈得更大了些。坐进车内,10.25英寸的悬浮式中控屏足够大气,导航指引信息辨识度大幅提高,一体化智能科技中控台实力抢眼。

除了充满科技感的内饰之外,功能齐备的智能化系统也是全新雅阁的亮点。一句“你好,本田”就可输入指令,车机系统体验感明显提升,流畅而不卡顿,整个操作一气呵成。

超过一半车主九零后,雅阁究竟是怎么做到的?-有驾

雅阁Honda Connect智导互联3.0系统,可以极大地解放双手,无论语音控制导航、OTA在线升级还是远程操控家电,这个智能系统都能做到。

作为“技术控”,广本一旦想在某方面发力,那么其技术钻研能力是相当恐怖的。比如,APP控制车辆,是眼下各品牌都在关注的点,而全新雅阁用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制,包括开关门锁、位置、车辆状态、空调开启等都可通过手机完成。此外,HondaCONNECT 3.0智导互联系统还能实现最后一公里导航、车友组队、位置查看、紧急救援等功能。

超过一半车主九零后,雅阁究竟是怎么做到的?-有驾

“买发动机送车”——相信对于不少车圈老手来说,这是一句“暴露年龄”的话。而全新雅阁,依然会给你这种感觉。

全新雅阁锐·T动车型,搭载1.5LVTEC直喷涡轮增压发动机,全系升级为260TURBO版本,最大功率143kW,最大扭矩260N·m,同时为了强调运动的操控体验,采用新的发动机控制逻辑,油门踏板应答性提高,实现更流畅的加减速控制,同时改善发动机音色。具体到试驾体验中,感觉最明显的是在车辆起步时,油门踏板响应更加灵敏,同时在制动时,也会更加干净利落。高速给大油门超车时,极为细腻的升速感,最大化的实现了人车合一的畅快体验。

超过一半车主九零后,雅阁究竟是怎么做到的?-有驾

此番试驾,要经历高速、市区道路、老街小巷等路况,了解苏州的人们都知道,苏州的路况复杂程度,并不比京沪差。Honda首发的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助功能,在ACC主动巡航控制系统的配合下,能实现全速域的操舵辅助,通过摄像头和雷达感应前方车辆,可实现自动跟随和距离保持。

此外,全新雅阁还配备了Honda SENSING安全超感系统,在多车道路段行驶时,可通过LWC盲点显示系统减少视野盲区,让变道更安全。

超过一半车主九零后,雅阁究竟是怎么做到的?-有驾

写在最后:

无论是销量还是市场影响力,雅阁在本田的谱系中,已经是实际上的“品牌担当”。作为有45年历史的车型,雅阁的传承,造车理念的沉淀,一直为人津津乐道。

也正是于此,雅阁能吸引占比超过一半的90后车主,让外界颇为惊讶。毕竟,这个“技术控”的车型,并不喜欢搞噱头,吸睛的黑科技,在应用上也相对比较严谨。

不过,对产品的严谨,并不意味着保守,从坚持提升精致感,到更实用和优化的智能化体验,雅阁的提升,恰恰是成长起来的年青一代的务实之选。

毕竟,我们都年轻过,我们都知道,那不是随心所欲的年代。所以,什么是真正为年轻人考虑的车?那一定是在个性设计的颜值下,有一个方便好看更实用的灵魂。

而全新雅阁,恰恰是这样一款车。

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