一、重大事故案例（高压缸动静摩擦，转子抱死，通流部分损坏）
2023年6月8日，广东某电厂1号机组为上海汽轮机厂生产的660MW超超临界二次再热机组，在基建调试期进行50%甩负荷试验后，因高压缸排气温度高触发超高压缸和高压缸切缸(超高压缸切缸期间内缸超温最高至670℃左右)，后续通过中、低压缸继续并网，计划通过升负荷并回超高压缸和高压缸进行100%甩负荷试验。期间执行两次并超高压缸操作失败，特别是在第二次并超高压缸10分钟后，1瓦、2瓦轴振突升，22秒后1瓦振动大保护动作触发汽轮机跳闸，跳闸后21秒汽轮机转速到零，超高压缸通流部件发生碰摩。剧烈振动导致#1轴瓦损坏、油挡断裂松脱漏油，端部汽封碰摩导致轴封蒸汽外泄，高温热源引发润滑油着火爆炸，造成轴瓦、超高压缸严重损坏。
2022 年10月同类型机组也发生过一起类似的通流部分损坏事故，原因是机组基建调试期间进行一次风机RB试验时，由于没有投入自动联开超高压缸的排汽通风阀，造成超高压缸超温、导致通流部分及推力瓦的损坏。
所以当汽轮机切缸时，必须开启高排通风阀，此时高压缸不进汽，否则会造成动静碰摩，转子抱死，通流部分损坏的重大事故，同样，机组跳闸也要检查高排通风阀开启，此时高压缸也不进汽，蒸汽流量低，转子鼓风摩擦快速增加，高排温度会迅速升高。
二、联锁逻辑说明
为防止发生类似汽轮机损坏事故，对我厂汽轮机相关联锁逻辑进行排查。汽轮机为上海汽轮机厂生产的660MW超超临界一次再热机组，无超高压缸和超高排通风阀，有高压缸和高排通风阀。
（1）高排通风阀满足以下任一条件联锁开：
1. 高排通风阀ATT活动试验；
2. 高压缸切缸保护；
3. 汽机跳闸且转速>1980rpm；
4. 高压缸进汽中断（＃1主汽门或调门关闭且＃2主汽门或调门关闭）且汽机转速>1980rpm。
（2）高排通风阀满足以下任一条件联锁关：
1. TAB大于42.5%，延时5S，发1S脉冲；
2. 汽轮机转速小于1980r/min，延时5S，发1S脉冲；
3. 汽机未跳闸且高压缸进汽没有中断（＃1主汽门和调门未关闭或＃2主汽门和调门未关闭），延时5S，发1S脉冲
4. 高排通风阀活动试验；
5. 高压缸顺控恢复SGC。
（3）高压缸切缸保护触发条件（比ETS动作值低15℃）：
1. 高排叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压转子计算温度大于250℃时，定值为515℃）；
2. 高排叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压转子计算温度小于100℃时，定值为415℃）；
3. 高排叶片温度(12级后)（三选二）大于定值（高压转子计算温度在100℃～250℃时，定值为430～530℃的性线函数值减15℃）。
三、机组启动过程中高排温度高隐患排查
我厂汽轮机程控启动过程中无高排通风阀联锁开逻辑。机组冷态启动时一般不打开高排通风阀，高排逆止门前疏水阀、一抽管道疏水阀、高压缸本体内缸和外缸疏水阀打开，可部分代替高排通风阀的作用。机组热态和极热态启动时，必须打开高排通风阀。高排通风阀联锁动作依靠电磁阀得电或失电实现，正常运行中高排通风阀电磁阀必须投入自动或非强制位，否则联锁失效。当需要手动开关高排通风阀时，由运行人员手动操作电磁阀实现。
高排通风阀的开关由高排通风阀的两个电磁阀决定，在高排通风阀未开的前提下，任一电磁阀失电，开高排通风阀；在高排通风阀未关的前提下，两个电磁阀均得电，关高排通风阀。即正常运行中两个电磁阀均为得电红色状态。
高排温度限制器主要为保护高压缸末级叶片所设，在机组启动时，尤其在高旁开启阶段，高压缸进汽量小，冷再压力相对高，由于鼓风效果，造成高排末级叶片温度升高，当高压缸末级叶片温度升高至470℃时，高排温度限制控制器开始动作，并产生积分值作用于开调门指令上，通过关小中压调门，开大高压调门增加高压缸进汽量，以增加高压缸的进汽量减少鼓风效果来降低高压末级叶片的温度；当高压缸末级叶片温度升高至切缸保护动作时，关闭高压主汽门、高压调门、高排逆止门，打开高排通风阀，汽轮机变为中压缸进汽方式，后续可以通过高压缸顺控恢复重新并回高压缸；当高压叶片温度继续升高至ETS保护动作时，汽轮机跳闸。
极热态启动时若高排叶片温度持续升高，高排通风阀打开后仍无法控制，可以强制打开一抽气动逆止门、电动门，投入1号高加抽汽加热，增加高压缸蒸汽流通量。降低主蒸汽压力提高主蒸汽流量。降低冷再压力减小排汽阻力，避免高排逆止门无法顶开。热态和极热态启动时，转速升至定速时，及时并网带初负荷。同时严密监视机组通流部分的温度、压力、振动、轴向位移、瓦温等参数，发现异常采取措施无法有效控制的，应严格按规程规定立即打闸停机。
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