底盘悬挂,采用前麦弗逊式后多连杆式的悬架结构,并且拥有CDC可变阻尼减振器,可通过扫描前方5-15米的路况数据,从而主动调整减振器阻尼,在保证车辆舒适性的同时,也能提供较好的操控性能,在拿到试驾车后,可以明显的感受到车辆的动力响应迅速,几乎没有延迟。动力输出比较迅猛,能带来较强的推背感,在加速、超车等场景下都能轻松应对,提供充足的动力支持。制动响应也比较迅速,制动踏板的脚感适中。另外,在行驶过程中,车内的静谧性也较好,提升了驾乘坐舒适性。
底盘悬挂,采用前麦弗逊式后多连杆式的悬架结构,并且拥有CDC可变阻尼减振器,可通过扫描前方5-15米的路况数据,从而主动调整减振器阻尼,在保证车辆舒适性的同时,也能提供较好的操控性能,在拿到试驾车后,可以明显的感受到车辆的动力响应迅速,几乎没有延迟。动力输出比较迅猛,能带来较强的推背感,在加速、超车等场景下都能轻松应对,提供充足的动力支持。制动响应也比较迅速,制动踏板的脚感适中。另外,在行驶过程中,车内的静谧性也较好,提升了驾乘坐舒适性。
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