说白了，现在这车市，简直卷成了麻花。
就拿那“铁盒”SUV来说，捷途旅行者原本也算小火一把，结果没多久，又蹦出个捷途自由者。
这番操作，着实让人有点丈二和尚摸不着头脑，莫不是旅行者“熄火”了？
细琢磨琢磨，倒也门儿清。
汽车这玩意儿，迭代速度堪比火箭，今儿个还是香饽饽，明儿个没准就成了明日黄花。
捷途想在“铁盒”这块蛋糕上多嘬几口，多添个丁，也算情理之中。
况且，自由者身价确实更接地气，圈了一波囊中羞涩，但又独爱“铁盒”颜值的买家。
这自由者，亮点嘛，确实有那么几处。
最抓眼球的莫过于那棱角分明的造型，硬派风十足，挺对现在后生仔的胃口。
中高配车型配置也还算周全，该有的物件儿都配齐了。
不过，丐版是真的有点捉襟见肘，尤其是那个1.5T的“乞丐版”，配置简陋到让人怀疑人生，真心不建议碰。
聊聊槽点。
就拿2.0T版本来说，油耗是真的有点“喝油”。
百公里十个油打底，要是再赶上“堵城”，那就更没谱了。
对于“油价刺客”敏感的朋友来说，这可不是啥好消息。
而且，有媒体实测过2.0T四驱版本的刹车距离，大概在40米开外，这成绩在同级里只能算中游偏下，让人略感不安。
还有一点挺让人犯嘀咕的，自由者作为一款烧油的大家伙，最大承重居然只有375KG。
要知道，现如今，一家老小出门“浪迹天涯”，再加上行囊物件啥的，很容易就超重了。
这承载力，着实有点不够看。
你说捷途为啥要捣鼓这么个自由者出来？
依我看，一方面是为了鲸吞更多市场份额，另一方面，或许也是想探探消费者的口风。
毕竟，车市风云变幻莫测，谁也不敢打包票说下一款爆款会是啥模样。
其实，立足消费者的视角来看，选择多了总是美事一桩。
只不过，选择太多也容易让人挑花了眼。
倘若你腰缠万贯，又对捷途旅行者情有独钟，那自是没毛病。
可如果囊中羞涩，或者只是单纯迷恋“铁盒”造型，那不妨多溜达溜达同级别的其他车型，货比三家不吃亏，总能淘到更适合自己的那一款。
毕竟，买车不是小事一桩，得结合自身的实际需求和预算，好好盘算盘算。
不要人云亦云，也不要只看皮囊，多了解一些内在的门道，才能做出最精明的抉择。
现在车企如过江之鲫，总有一款能搔到你的痒处，关键是用心甄选。
与其说自由者是捷途为了拓宽市场版图的尝试，不如说是市场竞争下，车企们无休止内卷的剪影。
卷价格，卷配置，卷设计... 但最终得利的，还是咱消费者。
只是但愿，卷的同时，品质也能跟上趟，别让消费者买到的只是一个花架子。
归根结底，买车这事儿，就像处对象，门当户对才是王道。
别被五花八门的营销套路迷了眼，多听听自己内心的声音，才能寻到那个真正能陪你走过春夏秋冬的“TA”。
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