试驾比亚迪元UP，续航里程达成率81%

近日，我有幸体验了全新上市的比亚迪元UP，具体型号为401km超越型，官方售价为11.98万。这款车还额外配备了价值6000元的选装包，为驾驶增添了不少乐趣。

城市驾驶，续航实打实

一开始，我便对这款车的续航性能进行了测试。提车时电池满电，表显剩余续航里程正好是401km，与官方宣称的数据相吻合。值得一提的是，它的表显剩余续航里程提供了两种显示模式：官方数据和实时计算数据。为了更准确地测试续航性能，我选择了官方数据模式进行参考。

为了加大测试难度，我全程选择了运动驾驶模式，并设定了最弱的动能回收标准。同时，在户外35℃的高温下，车内空调温度维持在22℃。这样的设置确实会让能耗比日常驾驶更高一些。

在城区主干道行驶的过程中，由于红绿灯较多，车速相对较低。行驶了16km后，我惊喜地发现表显消耗的续航里程也恰好是16km，续航达成率达到了100%。

离开城区进入高速路段，车速稳定在100km/h以上。此时，从表显来看，能耗明显上升。为了测试车辆性能，我还进行了几次快速加速。最终，在表显续航里程减少100km后，实际行驶距离为81km，续航达成率为81%。

驾乘体验，舒适至上

在驾驶感受方面，比亚迪元UP给我留下了深刻印象。它搭载的前置单电机最大马力为177匹，最大扭矩290牛·米，官方数据显示百公里加速时间仅需7.9秒。在实际驾驶中，我感受到它的动力输出并不突兀，即使在运动模式下，前段的动力输出也相当平顺。这与特斯拉那种直接的动力感受不同，反而更接近燃油车的驾驶体验，对于乘客来说，这样的动力逻辑更不容易引发晕车。

底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的结构基于比亚迪e平台3.0打造，整体感很强。在高速上以120km/h行驶时，底盘表现稳定，没有发飘的感觉。不过，这款车的底盘调校更倾向于舒适性，因此在激烈驾驶时，侧向支撑会显得有些不足。

转向系统也同样注重舒适性。即使在运动模式下，转向助力依然轻柔，掉头时非常轻松。5.25m的转弯半径使得在狭窄道路上掉头变得轻而易举。然而，在激烈驾驶场景下，转向反应会稍显迟缓，特别是在快速变道时，车头会有些许的滞后感。

总体而言，比亚迪元UP的驾驶体验更偏向于家用舒适性，而非追求极致的驾驶乐趣。

智能辅助，选装增色

在智能驾驶方面，比亚迪元UP提供了选装配置，仅顶配车型可选。选装后，车辆将支持L2级智能驾驶，包括全速自适应巡航和车道居中保持功能。在实际使用中，我发现这套系统能够准确地识别车道线和前车，保持稳定的跟车状态。当系统检测到驾驶者双手离开方向盘时，会发出提醒。与传统的L2级系统不同，即使驾驶者长时间未扶方向盘，它也不会自动退出，而是持续提醒并保持工作状态，确保车辆在固定车道内自动驾驶。

总结陈词

综合各方面表现来看，比亚迪元UP无疑是一款适合城市驾驶的车型，尤其适合女性用户。无论是纯电续航里程的达成率还是整体驾乘舒适性，它都展现出了不俗的实力。