长安汽车近来着实搞了些花头，悍然给引力、启源两大品牌擢升了“产品CEO”。
诸位看官，这唱的又是哪一出呢？
明面上瞧，这是人事更迭，长安为着那2025年鲸吞300万辆的宏愿在殚精竭虑。
深蓝、阿维塔既已领命，余下的重担自当泰山压顶般砸向长安本家，引力、启源这对“嫡子”，压力可想而知。
然则，个中玄机远不止于此。晓得其中缘由么？
并非区区销量掣肘，实乃汽车这行当，已然卷到飞起！
往昔车企角逐的是技艺，是引擎的精妙，如今呢？
是智能化，是用户体验，是各色“玲珑剔透”的把戏。
往日车企是“构筑机械”，今朝车企更似“兜售服务”。
此情此景，恰如昔年饭馆，比拼的是菜肴的滋味，现如今呢？
较量的是装潢，是堂倌的做派，是WIFI的迅疾，甚至还要喊出“顾客即上帝”的诳语。
是以，长安此番革新，实乃欲将产品与营销彻底熔于一炉。
畴昔产品归产品，营销归营销，两路人马各行其是，信息龃龉，效率委靡。
如今甚好，产品CEO直管产品擘画、研发与市场推广，一竿子捅到底，鹄的只有一个：将车子卖出去！
这番操作，约莫等同于啥？
约莫等同于将“产品操盘手”与“销售魁首”合而为一，令洞悉产品之人直面市井，令谙熟市场之人参与产品雕琢。
话锋一转，这般路数当真能拨云见日么？莫非果真如此不成？
这还真不好断言。
人心这玩意儿，最为谲诡莫测。
产品CEO权柄大涨，莫不是要化作“一言堂”？
莫不是要听不进逆耳之言？
莫不是要为了销量，折损产品成色？
况且，这等路数对人的要求可谓苛刻至极。
既要精通技艺，又要洞悉市井，还要善于运筹，工于辞令，简直就是“通才”的究极形态。
于商贾之道而言，这般路数确能提质增效，消弭内耗。
然则，亦要警惕“过度集权”之险。
权柄既已集中，决断之速固然加快，然则犯错之几率亦可能水涨船高。
放眼社稷风貌，这般路数折射出当下企业对人才的渴求。
往日只需“螺丝钉”，现如今则需“八面玲珑”。
时移世易，企业对雇员的要求亦是步步攀升。
置于代际差异，这般路数或更适宜于后生晚辈。
年轻人更乐于接受挑战，更钟情于多元化的差事。
然则，对于一些习于传统分工的耆宿而言，或需一段适应之期。
谨记：任何鼎革，皆有利弊相随。关键在于，如何扬长避短，将风险降至冰点。
长安此番更迭，能否奏凯，着实不好妄下断言。
然则，这般勇于试错的魄力，值得称道。
毕竟，在如此内卷的时代，不思革新，便只能坐以待毙。
是以，长安汽车此番调兵遣将，与其说是为了销量，毋宁说是为了迎合时代之变迁。
他们想将产品与营销拧成一股绳，用更高效的方式，去攻城略地，抢占市场份额。
然则，此举当真合情合理么？
高管们当真能承受这般压力么？
员工们当真能适应这般变动么？
这些诘问，唯有时间方能给出答案。
横竖，人活着已然不易，车企更是如履薄冰。
在“内卷”的洪流之下，大家都想苟延残喘，都想抓住最后一根救命稻草。
是以，对于长安此番革新，诸位不妨拭目以待，看看它最终能否如愿以偿，在激烈的市场竞争中脱颖而出，一鸣惊人。
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