年底想买轿车？我劝你再等等，就俩月，吉利直接扔出来两台，还有一台岚图，那气质简直就是冲着古思特去的，这事儿就挺玄幻的。
吉利这回好像是真急了，把第五代帝豪的先享价直接打到了6.89万。什么概念？车长超4米8，轴距2755mm，比速腾那后排还敞亮。关键是，车里塞了块14.6英寸的大屏，还给你配上了Flyme Auto智能座舱，这套东西以前想都不敢想。这还不算完，居然还把星瑞那台1.5T发动机给下放了，290牛米的扭矩，七秒多就能破百。开着这么一台车，你跟别人说落地不到8万，谁信？这基本上就是掀桌子了，不给合资留活路，连自家兄弟估计都得倒吸一口凉气。
市场的另一头，画风就完全变了。岚图那个追光L，摆明了就不是给普通人看的。车长过5米1，轴距超3米，四门电吸，副驾零重力座椅，后排还有冰箱、折叠桌板，鸿蒙座舱5都给安排上了。这套操作下来，确实有那么点劳斯莱斯的意思了。但真正让圈里人骚动的是它的内涵，800V平台，63度的超大电池，愣是把一台插混车的纯电续航干到了410公里，这数据实在是有点离谱了。再加上华为那套顶级的ADS 4.0智驾系统，一颗192线的激光雷达戳在车顶，摆明了要在30万以上的局里搅起一阵风浪。
就在这两个极端之间，还夹着一群参数战士。零跑的Lafa 5就是个典型，预售10万出头，车展一上市，价格估计还能往下探。这车造型是真豁出去了，宽体低趴，无框车门，大溜背，配上什么电掣黄，就是冲着年轻人钱包来的。大众ID.3跟它一比，瞬间就显得有点老实。车里头，8295P芯片、AI大模型这些时髦玩意儿一个没少，续航也标到了606公里。很明显，零跑的逻辑就是，用年轻人最在乎的样子和配置，再用一个他们很难拒绝的价格，从合资嘴里抢肉吃。
这场年末的轿车乱战，其实看得人心态挺复杂的。一边是像吉利这样，用极致的性价比把基础家轿市场往死里卷，让消费者用买菜的钱，享受到过去想都不敢想的配置和空间。另一边是岚图这种，借助华为的技术和自家不计成本的堆料，向上冲击豪华品牌原本牢不可破的阵地，试图重新定义高端新能源轿车。
这中间，深蓝L06也没闲着，预售13.99万起，全系标配激光雷达，纯电续航最高670km，又是一个不讲道理的搅局者。吉利自己也没把鸡蛋都放在帝豪一个篮子里，银河序列的星耀7也箭在弦上，一台车长近5米的插混中型轿车，盲猜价格可能也是9.98万起。这种左右互搏，自己卷自己的打法，在今年的市场上已经见怪不怪了。
最有意思的还是合资品牌的反应。日产憋了半天，终于要拿出首款插混轿车N6了，而经典的天籁也搞出个PLUS版，最大的升级竟然是换上了华为的鸿蒙座舱。这感觉就像是，打不过，那就加入吧。曾经高高在上的技术壁垒，如今变成了需要靠引入中国本土供应商的智能化方案来维持竞争力，这种身份的转变，背后是整个市场格局的彻底颠覆。
说白了，现在消费者确实是有福了，选择多到眼花缭乱。无论是追求极致性价比的家庭用户，还是想尝鲜智能科技的年轻人，亦或是需要高端商务座驾的老板，年底这两个月，总有一款新车能精准地挠到你的痒处。
所以，这年底的7款新车，与其说是产品发布，不如说是一场市场摊牌。大家把各自的底牌都亮了出来，有的靠价格，有的靠技术，有的靠设计，就看屏幕前的你，愿意为谁买单了。
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