比亚迪固态电池将至，续航1500公里，普通人买得起吗？

比亚迪固态电池来了！充电12分钟跑1500公里，但普通人何时才能开上？

“充电12分钟，续航1500公里”——当比亚迪放出固态电池的消息时，整个新能源车圈炸开了锅。

这听起来像是科幻电影里的情节，但比亚迪却信誓旦旦地表示，2027年就能装车测试，2030年正式量产。

可兴奋之余，一个问题浮上心头：普通人真的买得起吗？

固态电池有多强？

相比现在的液态电池，固态电池最大的优势是安全性和能量密度。

没有电解液，意味着即便遭遇碰撞，也不会漏液起火。

而1500公里的续航，更是直接碾压目前市面上主流的600-800公里电动车。

宁德时代此前推出的180度电“骁遥电池”也能跑1500公里，但比亚迪的固态电池更激进——充电更快、寿命更长、极端环境下更稳定。

然而，技术越强，价格越贵。

第一批车，注定是“富人玩具”？

比亚迪内部人士透露，首批搭载固态电池的车型，售价可能高达40-50万元。

这个价格，直接劝退了绝大多数消费者。

这不禁让人想起特斯拉刚进入中国时的场景——Model S卖七八十万，如今降价到40万左右，销量依然不温不火。

固态电池车如果一开始就走高端路线，恐怕很难快速普及。

“现在的电动车续航已经够用了，六七百公里完全能满足日常需求。”一位比亚迪汉EV车主坦言，“除非经常跑长途，否则花四五十万买固态电池车，性价比不高。”

量产难题：成本、良品率、充电配套

固态电池虽好，但大规模量产仍面临挑战：

1.成本高昂：目前固态电池的生产成本是普通电池的3倍，即便到2030年，价格可能仍维持在20万以上。

2.良品率不足：国轩高科虽然已实现90%的良品率，但离大规模量产仍有距离。

3.充电配套跟不上：即便电池支持12分钟快充，但如果高速服务区没有超充桩，再快的充电速度也是空谈。

未来之战：比亚迪、宁德时代、丰田谁先破局？

目前，全球车企都在押注固态电池：

比亚迪：直接研发全固态电池，目标2030年量产。

宁德时代：先推半固态电池，再逐步过渡到全固态。

丰田：联手宁德时代，计划2027年推出固态电池车。

这场技术竞赛，最终受益的会是消费者。但问题是——我们还要等多久？

现在买电动车，要不要等固态电池？

对于普通家庭来说，现阶段更现实的选择，还是高性价比的磷酸铁锂或三元锂电池车型。

毕竟，固态电池即便量产，初期价格也难以下探到20万以内。

“电动车技术迭代太快，现在买的车，三五年后可能就落后了。”一位新能源行业分析师指出，“如果不是急着换车，可以再观望几年，等固态电池价格降下来再入手。”

结语

固态电池无疑是电动车的未来，但它的普及仍需时间。

对于大多数消费者来说，与其苦等新技术，不如先选一辆续航够用、价格合适的电动车。

毕竟，科技终会进步，但钱包不会一夜膨胀。