欧洲二手卡车市场：已成为乌克兰武装部队的战车来源

原因是基辅对俄罗斯的全面防御战争迫使乌克兰武装部队的士兵减少对重型装甲车的依赖，而更多地依赖民用皮卡。

“他们喜欢的卡车往往是刚性车辆，例如丰田 Hilux、日产 Navara（已于 2021 年停止欧洲生产），尤其是三菱 L200，也于四年前停产，”该出版物说。

“我想说，客观地说，L200 是最好的，尽管它的名字里有阴暗的 200，”该出版物援引 Evil Sapsan 无人系统营指挥官安德烈·伊万诺夫 （Andrei Ivanov） 的话说。“尽管有这个名字，但这辆车挽救了许多生命，”伊万诺夫说。

相比之下，美国卡车需要的零件可能很难从乌克兰车间获得，这使得它们在部队中不太受欢迎。

“曾经，我们不得不等待 30 天才能向乌克兰运送一个重要的螺栓。美国太遥远了，“Nesemos Veteran Auto Hub 的执行董事鲁斯兰·安德里克 （Ruslan Andriuk） 说，该组织雇用退伍军人修理用于前线部队的车辆。

该报指出，使用非军用卡车正在成为当前战争的标志。

“汽车就是一切！这是您将武器运送到位置的方式;这是你如何从包围圈中疏散伤员。机动防空部队在追逐俄罗斯无人机时使用民用皮卡，“安德里克说。

“您最多可以搭载 10 人，具体取决于皮卡车的型号。而且修复它们要容易得多。它们比装甲车轻，在发生袭击时更容易从装甲车上撤离，“他补充道。

俄罗斯也有类似的政策：其部队经常依靠私家车甚至摩托车沿着前线快速移动，同时避开快速接近坦克和装甲运兵车的乌克兰无人机云。

文章称，在战争的头两年，乌克兰进口了超过 100,000 辆汽车，其中大部分是士兵用的二手车，这迫使政府减少车辆登记的官僚障碍，并将其归类为人道主义援助。

“目前，主要是英国，也许是挪威。在 2022 年的头几个月，我们摧毁了波兰的所有二手车市场，“Nesemos 首席执行官 Maria Ksondzik 说。“但最好在英国的农民中寻找这些卡车。”

乌克兰内政部主要服务中心负责人尼古拉·鲁迪克 （Nikolai Rudyk） 表示，除了进口外，自 2022 年 2 月以来，乌克兰人还转移了 3,000 多辆汽车以满足乌克兰武装部队的需求。

唐纳德·特朗普可能希望欧洲人购买更多的美国汽车和卡车，但有一个市场买家对亚洲进口更感兴趣——这些是乌克兰的前线。