宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型

  【太平洋汽车网 评测频道】好用的混合动力系统绕不开丰田和本田,THS双擎系统和i-MMD系统凭借各自的优势,都已经在混动车型市场打下了牢固的根基。但比亚迪DM-i超级混动系统面世之后,大家突然发现,日本人的混动车型,吸引力好像没那么强了。比亚迪的DM-i车型,不仅做到了极佳的动力体验,还拥有更大的纯电续航和更丰富的配置,价格还相当实在。继唐DM-i、秦Plus DM-i、宋Plus DM-i之后,现在轮到宋Pro了,和几位兄弟姐妹们一样,它带着DM-i超级混动系统的三大件来了,并且还有额外的惊喜——比亚迪汉同款的15.6英寸DiLink 4.0中控系统。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
外形:Dragon Face 3.0设计语言

  外形方面没得说,“龙颜”加持下的比亚迪的车型,颜值都相当高,而2022款宋Pro DM-i用上了最新的Dragon Face 3.0语言,去最大的特征在于中网格栅面积增大了,车头中网面积占比从60%提升到了75%,提升了发动机进气效率和混动系统的热交换效率。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
内饰:质感提升,配备15.6英寸旋转屏

  内饰相比于现款的宋Pro DM可以说是有了飞跃般的提升,首先是用料和配色都更为讲究,充分营造高级感。而最让人惊喜的是它配备了和比亚迪汉同款的15.6英寸DiLink 4.0智能网联系统,虽然它只是4G版(汉是5G), 但这套系统还是大幅度提升了整个座舱的智能化程度。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾

  前排座椅采用靠背头枕一体式的设计,看起来就相当具有豪华感,而它的实际乘坐舒适性也相当好,坐垫柔软,靠背两侧的包裹性也足够好。后排座椅也相当舒适,并且配备了三个独立头枕、带杯架的折叠式扶手、儿童安全座椅接口,除了坐垫高度比较低之外,也没有什么可挑的了。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
DM-i混动系统原理&驾驶感受

  DM-i超级混动系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池三大件构成。

  骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率高达43.04%,如何做到?首先,不过度压榨动力,它的最大功率81kW(110PS),最大扭矩135牛米,看起来不大,但充分照顾到了经济性。另外它做到了15.5的超高压缩比,并且采用阿特金森循环,也取消了传统的轮系,将空调压缩机、真空泵这些附件,全部改成了电力驱动,尽可能减少发动机损耗。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾

  EHS电混系统的原理和丰田的双擎混动系统有点相似,都是采用两个平行的电机(一个发动机+一个驱动电机)来调节动力,但是它又和本田i-MMD系统一样,可以利用发动机在高速行驶时的低功耗特性,直接让发动机驱动车辆,实现低能耗和保电量的双重目的,而丰田双擎则始终会经过电机。因此EHS电混系统可以说是融合了两田混动系统的优势,因为它能够实现纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱四种模式。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾

  在HEV串联模式下,发动机的动力只提供给发电机,由发电机提供电力使驱动电机运转,此时发动机只是低速运转,静悄悄地发电。而在HEV并联模式下,发动机会和电动机共同驱动车轮,这种情况一般只有你深踩油门需要超强动力的时候才会出现。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾

  整套系统拥有超高电驱动比例,根据官方数据,市区道路可以做到99%的电驱比例,全工况电驱比例也超过80%。系统SOC值最低为25%(最高可设置到70%),也就是即便你不够电量使用EV模式,电池依然为你保留了至少25%的电量确保混动模式下电驱优先,尽可能避免发动机介入。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾

  刀片电池是比亚迪的另一看家本领,首先它作为磷酸铁锂电池,拥有锂离子电池难以匹敌的安全性,能够做到针刺、碾压不起火,其次是成本比锂离子电池更低。比亚迪多年来一直在磷酸铁锂电池领域深耕,如今它的能量密度已经很高,宋Pro DM-i根据电池容量的不同,将提供52km和112km两种纯电续航版本。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾

  此外,刀片电池的放电功率比丰田和本田混动系统的电池都要大,因此它能够支撑起大部分工况下的纯电行驶,发动机介入频率远低于两田的混动系统,这也是它实行超高比例电驱的原因之一。

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾

  通过以上这三大核心部件共同作用,宋Pro DM-i凭借超高比例的电驱动,可以做到零百加速时间7.9秒,亏电油耗4.4L,满油满电综合续航超过1000km的性能指标。那么搭载了DM-i超级混动系统的宋Pro开起来感受如何?

宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
宋Pro DM-i来了,比亚迪又多了一个爆款车型-有驾
总 结

  宋Pro本身就是一款非常受欢迎的车型,在搭载了DM-i超级混动系统之后,它拥有和电动车极为相似畅快和平顺、超过1000km的综合续航能力,并且没有纯电里程焦虑,在亏电状态下百公里综合油耗也仅仅4升左右。除此之外,它还采用了全新的内饰设计,质感大大提升,更重要的是搭载了比亚迪汉同款的15.6英寸DiLink 4.0智能网联系统,整个座舱的智能化程度大为提升。毫无疑问,宋Pro DM-i上市之后必然是比亚迪的又一个爆款车型,一起期待它的正式上市吧!(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)

0

全部评论 (0)

暂无评论