电车重还是油车重

通常情况下，电动汽车在同级别车型中会比燃油车更重。这主要是因为电动汽车搭载了电池，而电池本身具有较大的重量。对于燃油车而言，其重量主要来源于发动机和变速箱。例如，一款搭载4缸发动机的普通燃油车，其发动机重量大致在150至200千克之间，具体重量会因技术、用料及排量的不同而有所差异。比如，铝制缸体相较于铸铁缸体更轻，而不同的排量设计也会导致结构重量上的差异。

然而，电动汽车虽无传统的发动机和变速箱，但电池却成为了其重量偏高的关键因素。许多电动车的重量都超过了两吨，平均重量约为1940公斤，且超过半数的电动车重量介于1.5至2吨之间。以梅赛德斯奔驰的电动MPV EQV为例，其重量接近3吨，奥迪的etron 55 quattro则超过了2.7吨，而奔驰EQC也超过了2.6吨。

尽管如此，纯电动汽车也有其优势，例如前后轴的重量分配更加均衡，接近50:50的比例。像雷诺ZOE的重量分布为59:41，虽不完全均匀，但也体现了这一趋势。当然，也存在后轮更重的情况，如BMW iX3的前后重量分布为43:57。

那么，纯电动汽车的重量能否得到减轻呢？答案是肯定的。汽车制造商正致力于采用更轻量化的材料来降低车重，例如使用碳纤维材料替代传统的钢材，以及在内饰中运用更多的合成材料。不过，目前这些轻量化材料在批量生产和成本控制方面尚无法满足全面商业化的需求。

综上所述，虽然同级别中电动汽车通常比燃油车更重，但汽车制造商正在积极寻求解决方案，并有望在未来实现电动汽车的轻量化。