在旧的电动车国家标准中，有项明晰的规定指出，电动自行车需装备制动断电系统，即在刹车时能够自动切断电源。这意味着，一旦进行刹车操作，控制系统会侦测到刹车信号，并立即切断电机的电源，不管调速器处于何种状态，以此实现刹车断电的功能。然而，早期电动车的一个普遍问题是，虽然静止时刹车感觉灵敏，但在行驶过程中刹车效果不佳，且刹车感觉过硬。
随着电动车的日益豪华与速度的持续提升，从最初的20公里/小时增至如今普遍的45公里/小时，车身重量也随之增加，现今的60V-20AH豪华车型多数重达70公斤以上，轮胎尺寸也逐渐增大，这些变化都对刹车系统提出了更高的要求。为了提升制动效能，许多豪华车型都配备了碟刹，同时鼓刹的刹车片也升级为与踏板车通用的大面积刹车片，显著提升了刹车效果，并大幅缩短了刹车距离。
值得一提的是，刹车断电功能一直得到保留。在电动车刹车时，电动机必须断电，否则会出现刹车与电机同时运转的情况，这不仅会加速刹车片的磨损，还会导致刹车距离变长。为了确保刹车的灵敏性和可靠性，在刹车时，电动机必须断开电源。这一指令是由刹车把手上的刹车开关发出的。
以常见的两线机械式刹车为例，其刹车开关包含两根线，一根黑色线连接12V电源，另一根黄/绿线则负责传输刹车断电信号。当刹车未被激活时，开关处于关闭状态；一旦刹车被激活，开关便会接通，为尾灯提供12V电压，并向控制器的相关输入端发送电压信号，控制器在接收到此信号后会切断对电机的供电。此外，还存在另一种常开型开关，其在不刹车时，断电信号线的电压为12V，刹车时则降为0V。此类开关多用于简易款电动车，这类车型通常不配备转换器，也没有刹车灯。
刹车开关虽小，但其重要性不言而喻。一旦刹车开关出现问题，应及时更换，以确保刹车断电功能的正常运作。
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