比亚迪为何再掀价格战？或因年度目标难达标

比亚迪为何再掀价格战？或因年度目标难达标

价格战又来了，比亚迪这波操作，一个字：狠！这个造车“巨无霸”，2025年定下500万辆的惊人目标，1-4月才交了138万辆的成绩单——这相当于只完成了计划的25%，全年按这个节奏走？呵呵，大概率只能干到个七八成，剩下的数目字看着都让人直冒冷汗。

我跟你说，问题不是没车卖，而是卖得不够快！竞争对手一阵猛攻，压得比亚迪喘不过气来。吉利星愿，这小伙子可没含糊，连续两个月卖破3.5万辆，跟比亚迪那海鸥海豚合着销量，差点不分上下。还有小鹏Mona，刚上市就成爆款，狠狠击破了比亚迪在10-15万价格区间的铁饭碗。比亚迪想抢这个蛋糕，不降价卖卖，根本没戏。这价格战，真不是谁想打就能打。

你说压力在哪？库存！2026年电池安全新规眼看就来，旧电池、老车型得快点退场。比亚迪2025年一季度末存货暴增到1544亿，比去年年底多了整整384亿，这库存上涨幅度，别说房地产，连老江湖车企都得坐不住。这产能过剩，跟房地产当年烧掉的一票糟心账有得一拼了。咋整？降价先去库存呗。

比亚迪的“汉”车型曾经可是个20万级别的高档货，是电动车里的“56e”。而现在呢？哎，那是“滴滴专车”价位，十几万跳水，尴尬得很。伴随着整体拉低价格的，是那越来越廉价的内饰设计——不夸张说，坐进去，别提多廉价，直让人怀疑是不是买了个塑料壳。高大上？不存在了，取而代之的是大众化的“普罗大众”，其实也挺真实。

而且，这整个汽车市场……说白了，已经见顶了。车子再卖，那也是有天花板的！中国这阵势，每年能卖上几百万车，但也只有这么多交通需求够支撑。其它品牌销量加一起，这需求的饱和度就在眼前，扩张路子越来越狭窄——“过剩”两个字，咋这么熟悉？我看着比亚迪这大船有点失速呐，难怪得拼命打价格战，抢占那为数不多的增量市场。

是啊！省油是省油，但省钱？别逗了。4S店维修贵得让人望而却步——你不去？那又得担心电池质保不保。车买着划算，养着真费劲儿。比亚迪虽有远洋船队，出口海外的野心点大，但那还能撑多久？汽车产业如果不能大范围走出去，难免比房地产惨淡时更让人心慌。曾几何时，新能源行业被寄望成为经济新支柱，替代地产的接力棒。现在呢？你打我，我砍价，我们都卷得不可开交，结果谁也没跳出这圈子。

堂堂大厂——比亚迪，从头高大上，到如今价格战跌宕，折射出的是整个新能源车市场的深刻变革和危机。咱们中国人爱车，也爱便宜，但这市场，真的撑不起全民狂欢。价格战打的是销量，撞的是库存，折腾的是市场底线。至于明天会怎样，一切都在这波“降价风暴”和“产能过剩”的漩涡里洗牌。

咱们只能看，比亚迪能不能靠着“远洋船队”和海外市场，找到下一条活路。毕竟，内忧外患，夹缝生存，这才是大时代的真相。岁月不饶人，车贩子们也得找对门道，才能笑看风云，活成传奇。