座舱域控进入「加速普及周期」，谁在领跑15万元以下市场？

中国智能座舱域控制器市场已经进入了加速普及周期，15万元以下车型座舱域控前装标配搭载率正在快速提升。

高工智能汽车研究院监测数据，2024年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配座舱域控制器（以车企零部件命名为准）车型交付量达到674.99万辆，搭载率由2023年的17.56%提升至29.45%。其中，自主品牌座舱域控制器搭载量达到505.34万量，占比达到74.87%。

近年来，无论是大众、宝马等外国品牌，还是吉利、长安、比亚迪、长城等自主品牌都加大了智能座舱的普及力度，智能座舱已经成为新车的标配功能，座舱体验也开始从“单点功能”向“主动智能”进化。

因此，曾经30万以上车型才会标配的智能座舱域控制器，正在不断下沉到更低价位车型，变成入门车型的标配。根据《高工智能汽车研究院》数据显示，15万元以下车型座舱域控标配率已经呈现了快速增长的态势，2024年标配率是2022年的3.66倍。其中，15万元以下自主品牌车型座舱域控搭载量占比达到了97.65%，搭载率已经从2023年的12.23%提升至18.21%。

可以看到，自主品牌已经成为推动智能座舱域控向“平价车型”渗透的主力军。在比亚迪、长安、吉利等主机厂“科技平权”战略的实施下，预计15万元以下自主品牌车型搭载座舱域控制器占比还将持续提升。

这也意味着，谁能够抓住15万元以下自主品牌车型市场，谁就有机会快速做强做大。根据《高工智能汽车研究院》发布的《15万元以下自主品牌车型标配座舱域控供应商市场份额榜单》显示，亿咖通科技、德赛西威、车联天下、伯泰克、华阳通用排名前五位，合计市场份额占比达到69.33%。

具体来看，亿咖通科技凭借20.28%的市场份额登顶榜首，成为该市场的领导者。作为国内少数几家具备完整软硬件系统解决方案提供能力的供应商之一，其已经推出了以龍鹰一号为主、高通、AMD为辅的座舱域控产品矩阵。

其中，以芯擎科技龍鹰一号为基础的安托拉系列平台，正在从座舱域延伸至“舱泊一体”、“舱行泊一体”，目前已经在国内一汽红旗天工05、天工06、银河E5、领克Z20、领克06 EM-P、领克07 EM-P、领克08 EM-P等车型上大规模量产，且该系列计算平台更是走出了国门，拿下大众多个全球车型定点，未来还将作为主力产品拿下更多全球车型项目定点。

而排在第二位的是德赛西威，作为国内汽车智能化的龙头企业之一，德赛西威近几年座舱域控产品一直保持着稳定增长，并且在全球市场开始了规模化应用。

而第三名是车联天下，其2021年获得了博世的参股，并确定主攻高通8155智能座舱域控制器的核心战略。在此后，车联天下陆续拿下广汽、长城、奇瑞等自主品牌车企的项目，成为座舱域控领域的新势力供应商。

总体来看，座舱域控正加速向15万元以下市场普及。接下来，伴随着整车电子电器架构的升级，舱泊一体、舱行泊一体等全新的增量市场正在快速启动。尤其是15万元以下车型市场，有接近7成车型没有配备任何ADAS功能，舱泊一体在该市场将具备极大的市场空间。

目前，亿咖通科技、德赛西威、车联天下等座舱Tier1均已经发力舱泊一体、舱行泊一体市场。比如亿咖通科技基于芯擎科技7nm车规级芯片「龍鹰一号」推出的单芯片舱泊一体不仅支持4路高清屏，还可以支持DMS、OMS，并可拓展支持AVM、APA/RPA/HPA等泊车功能，目前已经在爆款车型银河E5及领克Z20等车型上量产搭载。

与此同时，亿咖通科技还基于「龍鹰一号」打造了安托拉1000 SPB中央计算平台，成功实现了单芯片“舱行伯一体”功能的三域融合稳定运行，目前已经完成了实车测试验证。

可以看到，座舱Tier1已经在舱泊一体、舱行泊一体等跨域融合市场展开新一轮的激烈“搏斗”，座舱域控市场将呈现更加多元化的竞争格局。