5月3日与4日，在日本HSR九州盛大举办的「铁马with βTITANIUM」赛事，不同于传统公路赛，这是一场专为经典老车与新复古车款全力竞速的特别赛事。
现场Moriwaki Engineering展出睽违摩托车展后再度登场的CB1000F Concept Moriwaki Engineering，成为众人瞩目的焦点！
MORIWAKI配色，全车搭载原型改装件！
CB1000F Concept于三月的大阪摩托车展首度公开亮相，当时同场还展出了与BEAMS合作的街车改装版，以及由Moriwaki操刀打造的赛道规格改装版本。
当时虽有实车展示，但各部改装细节尚未公开揭露。而这次CB1000F Concept Moriwaki Engineering再度现身「铁马」赛场，终于完整揭露全车改装细节，让车迷大饱眼福。
自摩托车展后首度公开！CB1000F Concept Moriwaki Engineering吸引众多车迷驻足围观。
动力系统维持原厂规格，但为搭载多项赛事等级改装件的特别版本。
CB1000F以经典的CB750F为设计蓝本，外观充满浓厚复古元素，而在Moriwaki改装版本中则彻底改头换面，披上蓝黄的Moriwaki赛车经典涂装，呈现出截然不同的竞技风貌。
虽然引擎与车架等基础核心结构维持原厂规格，但整体却呈现截然不同的竞速风格。根据现场展板信息，绝大多数改装件仍属于「原型」开发阶段。
提到Moriwaki森胁，就不得不提及排气系统。本车搭载的钛合金全段竞技排气管「BLADE」，采用4-2-1配置。底盘方面不仅更换了摇臂，避震系统也加装了连杆套件组，前后悬吊皆全面升级为NITRON制品，轮毂则换装OZ Racing竞技轮毂，并采用KOOD制铬钼合金轴芯，全面提升刚性与操控感。
全车改采用蓝×黄配色，彻底颠覆经典印象。
排气管搭载钛合金全段排气系统「BLADE」竞技专用规格。
摇臂已更换为原厂改装件，并加装滚轮挂钩
前后悬吊采用NITRON制品，搭配OZ轮毂以减轻簧下重量。
后避震器同样装配NITRON「RACE PRO」竞技款，连杆亦经过改装。
操控系统方面同样精心打造，配备黑色铝合金脚踏后移组、竞技式龙头座与手把套件，离合器则采用ZETA离合器拉杆与线控调整器，握把套则选用意大利DOMINO制品。此外更装配FULLSIX碳纤维刹车拉杆护弓，营造出满载赛车氛围的驾驶舱。
外观部件皆采用Moriwaki自行开发中的改装部件，包含仪表遮阳板套件、防倒球、下整流罩套件及碳纤维侧板，座垫表皮亦经过重新包覆。
水箱散热器核心加装KOYORAD水箱护网，不仅强化防护，更增添视觉张力。市售改装件部分，则包含驻车球、前后刹车主缸盖与机油滤芯盖，兼顾实用性与细节完成度。
手把与三星台均更换专用改装件，打造赛车驾驶舱。
仪表遮阳板套件同样采用专用部件。
下整流罩亦是赛道使用的必备改装品。
手把由DOMINO握把与FULLSIX护弓等经典改装件组合而成。
挡泥板加装的迷你定风翼尚未公布细节。
除了已公开的改装内容外，前挡泥板上加装的迷你定风翼等部件依然保有神秘感。令人期待的是，这些尚在开发中的专属改装件将有望随市售车款同步推出，届时完整规格也将正式公开。
目前已公开的配件系列。虽多数仍处于开发阶段，不过一旦CB1000F正式上市，或许就有机会实现全套装配也说不定？对未来充满期待。
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