坦克500Hi4-T这台车，现在大家都能看到了，它卖33.5万。这车最让人眼前一亮的地方，就是它是个硬派越野，但油耗数字看着简直不像真的。
咱们都知道，长城汽车的坦克系列，在国内越野圈里现在是站稳脚跟了。特别是坦克300出来以后，那车卖得一直特别好。跟着就出了个更大、更偏向商务豪华的坦克500，那个时候它配的是3.0T发动机加9AT变速箱，不少喜欢越野的朋友就盼着这个动力组合。
不过，大排量越野车的油耗是个老大难问题，日常开起来确实挺费钱的。所以长城后来就拿出了Hi4-T混动技术，然后装到了好几款车上。这个技术主要就是想在保证车子动力够用的同时，把油耗给降下来。
坦克500Hi4-T就是这么来的，它是坦克500装上Hi4-T系统的版本。这车综合表现看着挺不错的，特别是跟纯燃油版的比，油耗那真是低了太多。
官方给的数据，WLTC综合油耗是2.06升。这数字放一个这么大的硬派越野车上，听着都玄乎。就算电池没电了，在亏电状态下，它的综合油耗也只有8.8升。你想想，开着这么个大家伙，油耗能跑到8.8升，这以前是很难做到的。
而且它还有120公里的NEDC纯电续航，这意味着平时在城里边儿，上下班或者周边跑跑，完全可以用纯电模式开，油几乎不动，这用车成本可就下来了。
这车首先它是个硬派越野，底子硬着呢。它用的是非承载式车身结构，还有四驱系统，这些都是它能带你去野外撒欢儿的保证。
外观上，坦克500Hi4-T看着还是那个硬朗的样子，很符合坦克家族的设计风格。车头那个大进气格栅特别显眼，上面镀铬装饰不少，看着挺有气势，也带点豪华感。这个设计我觉得是想兼顾越野和城市里开的需求。
车身侧面线条处理得挺简洁的，不复杂。一条饱满的腰线从前到后，看着挺有力道的。前后轮眉都做成了外扩的造型，让侧面显得更壮实。车顶行李架和车窗边框也都用了镀铬条，增加了车的精致感。
考虑到这车比较高大，它还装了电动的迎宾踏板，方便人上下车，这个细节挺实用的。
尺寸方面，坦克500Hi4-T的长宽高分别是5078毫米、1934毫米、1905毫米。它的轴距是2850毫米。很多人会拿它跟丰田普拉多比，但其实它的轴距跟丰田兰德酷路泽是差不多的，比普拉多要大一些，所以车内空间特别是后排，表现就更好了。
坐到车里头，坦克500Hi4-T的内饰给人的感觉挺豪华的。你看它用了不少真皮材料，摸起来手感不错，整体氛围营造得挺到位，不像那种纯粹干活的越野车，更像一台偏商务的SUV。
方向盘是三幅式的，握着挺舒服，上面的按键也挺好按的。仪表盘是一块12.3英寸的全液晶屏，显示的信息挺全的。中控位置立着一块更大的屏幕，14.6英寸，是个触控屏。
这块大屏幕功能挺多的，能手机互联，语音控制也灵敏，你说话它能懂。自带的导航用起来也还行。而且这套车机系统还能OTA升级，以后能增加新功能。
因为轴距有2850毫米，坦克500Hi4-T的后排空间特别宽敞，在同级别的硬派越野车里头算是做得非常好的了。腿部和头部的空间都绰绰有余，坐三个人也不会觉得挤。后排座椅靠背角度还能调，坐着更舒服。中间扶手上甚至还有一个小屏幕，后排乘客可以自己控制一些东西，这让车的豪华感又多了一分。
动力这块儿，它用的是一套插电式混动系统，就是前面说的2.0升涡轮增压发动机搭一个前置电动机。这套系统设定是发动机出力为主，电动机主要帮忙。2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩380牛米。电动机最大功率163马力，最大扭矩400牛米。变速箱配的是9挡手自一体的。
这套动力组合开起来感觉挺顺的，油门踩下去反应也快。虽然车子大，但它0到100公里每小时加速只要6.9秒，这个速度对于这种大家伙来说算挺快的了。
开这车感觉怎么样呢？虽然块头大，但开起来并不觉得笨重，感觉挺灵活的。再加上它有360度全景影像和透明底盘功能，特别是在走一些烂路或者需要看清楚车底情况的时候，这些功能特别有用，能让你心里更有底，驾驶难度一下就低了不少。可以说，这台车的驾驶宽容度挺高的。
总的来说，坦克500Hi4-T这车挺有意思的。它既有硬派越野车的底子和能力，能带你去撒野，同时又通过混动技术解决了油耗高的老问题，日常开着省钱。内饰也做得挺豪华，配置也不低。
它跟市面上其他一些同价位的车，比如理想L7，路子完全不一样，是给不同的人准备的。坦克500Hi4-T更适合那些既喜欢越野，又想平时开着省油，而且对车内空间和舒适度有要求的人。
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