赛600和凯越450rr哪个好

近期，凯越450rr的实测视频备受关注，展现出的性能和动力令人瞩目。在加速和档位极速的较量中，凯越450rr轻松超越了Qjmotor赛600，且价格更亲民，这使得赛600在多个方面都处于下风，处境堪忧。

赛600目前唯一的亮点在于其壮实的车身设计和较大的轮胎，视觉上更具“重机”感。然而，这些优点被其沉重的车身和过早的断油限制所拖累，严重影响了性能表现。

23款赛600原厂车各档位的极速数据为：一档85Km/h，二档120Km/h，以此类推，六档达到230Km/h，零百加速约4.8s。而特调版则有更出色的数据，如一档99Km/h，六档可至257Km/h，显示其在某些方面有所提升，但因车重和宽胎，后程稳定性相对更强。

相比之下，凯越450rr试驾车的数据更为亮眼，如一档极速就达103Km/h，六档更是高达246Km/h，且零百加速仅需约3.6s。其表实误差也远小于Qjmotor，整体性能更为卓越。

尽管赛600的配置看似豪华，但实则不然。钱江过于注重外观的华丽，却忽视了内在的品质。例如，赛600仍在使用散热能力有限的小型水箱，以及过时的Ecu系统，这些都限制了其性能的提升。

从品牌口碑来看，凯越凭借多次国内外比赛的佳绩和张雪个人的奋斗精神，赢得了众多摩友的喜爱。450rr作为凯越的新作，自然也是备受期待，尚未正式上市就已收获满满好评。

在当前的国产市场中，赛600已失去了竞争力。其笨重的车身、糟糕的操控感、不足的动力输出、老旧的技术以及高昂的售价都让人望而却步。更糟糕的是，其质量也无法得到保障，难以在激烈的市场竞争中立足。

凯越450rr无疑成为了赛600的劲敌，凭借其出色的性能、亲民的价格以及高性价比，成功跻身国产四缸仿赛的前列。同时，它也对同价位的双缸春风450Sr构成了不小的威胁。对于热爱仿赛的摩友们来说，450rr无疑是一个更具运动感和战斗气息的选择。

凯越此次的举措可谓是不给竞争对手任何喘息之机。Qj赛600很可能会成为首个被450rr击败的选手。随着国内中量级仿赛市场的竞争日趋白热化，摩友们的审美和要求也在不断提高，那些粗制滥造的产品已然无法立足。