如今买车，我们总爱问一句："这车够不够聪明？"放在五年前，能自动倒车就算高科技，但现在要是没有智能驾驶辅助系统，都不好意思跟人打招呼。不过说起高阶智驾，很多人下意识觉得那是二三十万豪车的专利。直到今年开春，比亚迪把方向盘一转，将一套媲美豪车的智驾系统装进了不到8万元的轿车里——第二代秦PLUS智驾版横空出世，让普通家庭也能享受"智能管家"般的贴心服务。
一、智驾不再是选择题
朋友小王去年刚拿驾照，开车上路总像踩高跷——战战兢兢。每次变道都要反复确认后视镜，倒车非得拉下车窗伸头观察。今年初试驾了第二代秦PLUS智驾版后，他开始逢人就安利："这车就像请了个老司机坐在副驾！"
这话不假。新车搭载的"天神之眼C"系统堪称智能驾驶的"全家桶"。高速上打开高快领航功能，车子就能自己跟着导航走，遇到大货车会自动往旁边让半个车位；变道时不只是机械执行，还会判断后方车辆速度，选个恰到好处的时机完成动作。最让小王惊喜的是代客泊车功能，现在去商场直接开到电梯口，下车点下手机就能让车自己找车位，完事儿后还能手机遥控把车"召唤"回来。
这套系统背后藏着29个"电子眼"：12个高清摄像头能看清百米外的限速牌，5个毫米波雷达能在雨雾天看穿障碍物，再加上12个超声波雷达织就的防护网，活脱脱给车装上了"八爪鱼"般的感知能力。关键是除了7.98万的入门款，其他配置都标配这套系统，买辆车等于省下请陪练的钱。
二、"省钱专家"遇上"续航狂魔"
在城郊开便利店的张大姐最近换了第二代秦PLUS DM-i智驾版。她算过一笔账：每天进货跑60公里，用纯电模式刚好够用。赶上用电低谷时段充电，每公里成本不到1毛钱。要是偶尔去县城批发市场，200多公里的路程根本不用充电加油，因为满油满电能跑2055公里——相当于从北京到广州中途不用进加油站。
第五代DM技术这次玩了个"魔术戏法"。1.5L发动机热效率飙到46.06%，比普通燃油车省油三分之一。最妙的是亏电状态油耗才2.93L，比很多摩托车都省。纯电版更夸张，搭载的宽域热泵系统让北方车主冬天不用再为续航打五折犯愁。510km的续航足够从济南跑到青岛看海，中途不用充电。
三、颜值与内涵双UP
95后设计师小林最近成了街头最靓的仔，他的冰珀青配色秦PLUS智驾版回头率超高。"龙鳞进气格栅配上细长的中国结尾灯，开在街上就像从科幻片里跑出来的。"他边说边展示车内的暮云灰内饰，氛围灯在夜幕下流转着64种颜色，12.8英寸大屏能分屏显示导航和音乐界面，"朋友都说我这车看着像二十多万的合资车"。
设计师这次确实下了功夫：车身加长15mm更显修长，后排地板纯平设计让中间乘客不再"岔腿坐"。可升降头枕能调到最舒服的角度，无线充电板藏在扶手箱里既美观又防滑。最贴心的是全系标配后排出风口，夏天后排终于不用"蒸桑拿"了。
四、闭眼入的购车指南
面对6款配置，很多人容易犯选择困难症。其实记住三点就能轻松选对：
1. 通勤族闭眼选纯电版：420km续航版本才10.98万，每天通勤50km的话，充一次电能顶一周。510km版本贵1万，但快充30分钟就能补能80%，适合经常跑短途高速的。
2. 自驾游爱好者认准插混版：120km纯电续航的版本支持快充，平时当电车开，长假出游切换混动模式，续航焦虑？不存在的。
3. 智驾系统能上就上：比入门版多花1.4万，就能换来自动泊车、智能领航等30多项黑科技，相当于每天多花3块钱雇个AI司机，这买卖怎么算都划算。
写在最后
比亚迪这次把高阶智驾的门槛拉低到8万级，就像智能手机普及过程的重演。曾经需要加钱选配的智能配置，如今成了国民车的标配。这背后是400万辆智驾车型的数据积累，是工程师们夜以继日的算法优化。当科技真正走向普惠，受益的不仅是消费者，更是整个汽车产业的升级。或许用不了多久，我们会看到更多家庭像换手机一样轻松升级智能座驾，而第二代秦PLUS智驾版，正在成为这场变革的起点。
全部评论 （0）