在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。

但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。

如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。

当汽车出现这几种异常症状，说明发动机"积碳严重"，要及时处理了

第一、汽车启动比较困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。

如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。

这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。

第二、发动机怠速不稳

发动机在怠速条件下，转速不稳，忽高忽低。

上述发动机抖动、怠速不稳仅为发动机存在积碳堆积时最为明显、也是最为普遍的症状，其对发动机正常工况的影响相对较小。

而一旦积碳严重堆积的话，那么发动机的正常做功将会受到极大的影响。

第三、汽车动力减弱、油耗增加

积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。

第四、排气管发抖、冒黑烟

开车的时候发现排气管在发抖，并且从里面冒出来的是黑烟，说明你的发动机燃烧不好，也可能是积碳过多了。

总结：如果汽车出现了以上四种情况，那么车主应该及时检修，及时清理积碳，因为积碳很严重的话很可能会对发动机造成更大的伤害。

积碳是什么

积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。

积碳多久要清理一次？

这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。

3.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！

4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。

当轿车呈现这几个症状，阐明积碳过多，千万不要粗心

第1个是冷发起困难。

其实当车子发起困难时，很或许是有两方面构成的。

第一个方面便是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电缺乏的状况下，就简略引发轿车发起困难。

第二个方面便是积碳过多引起，在冷发起的时分，积炭会吸附汽油，然后构成进入气缸的汽油量不满足正常的作业需求，而导致无法发起或许发起困难的现象。

第2个是油耗升高。

积碳较多时就会影响焚烧室的焚烧功率，还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀，构成二次焚烧，因而就会使得油耗升高，呈现这种状况时，也就意味着积碳很严峻了。

第3个是车辆颤动。

当积碳过多时，发起机运转时，积碳上边的燃油就会被吸进气缸中焚烧，所以就会致使可燃混合气凹凸不定，因而就会呈现车身颤动的现象。

第4个是车上噪音变大。

积碳多会使得进排气门、气缸边际、活塞顶部、火花塞等都遭到很大的影响，在驾御的进程中，假如想具有跟新车相同的动力，那就只能在油门那多才一点，而转速必定就会进步，因而噪音就会变大了。

什么情况下容易产生积碳？

应用缸内直喷、涡轮增压的汽车

一般来说，同等条件下，应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。

缸内直喷型汽车，喷油嘴在燃烧室内，这样一来，进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出；此外，由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上，加之有高温作用，所以此处也会形成积碳。

涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高，因此也被认为更易产生积碳。

空气滤芯长期未定期更换

正常情况下，空滤都无法100%去除微小颗粒物，更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室，燃烧不充分的情况就会更严重，从而导致更多积碳。

不合格的汽油和机油

不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质，从而产生燃烧沉积。

频繁拥堵路况

汽车低速或怠速运行情况下，发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响，导致不充分燃烧概率更高。

积碳一般喜爱聚积在哪些方位？

1、喷油嘴积碳

易构成汽油雾化不良，构成油流，降低燃油效率，添加油耗，影响发起机功能及动力。

2、节气门积碳

易构成怠速抖动不稳，加快不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法发起。

3、进气道积碳

由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入焚烧室的汽油变得更稀薄，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。

4、进气阀积碳

阻碍燃料到达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力不足，构成发起困难，发起机抖动，严峻影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。

汽油中为什么会有胶质物呢？

这还要我们从积碳产生的原因来说起。

产生积碳的原因有很多种，包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等（部分电喷式发动机比较容易产生积碳）。

其中，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道我们大天朝的油品可是出了名的差！

国内外汽车燃油标准对比

图片颜色不代表具体油品好坏

为什么差呢？

因为受原料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。

为了解决油品质量问题，聪明的国人想出了一种办法，那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。

不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因，所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。

再加上各个企业的调和手段也不一样，所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站，突然有一天换了另外一家。

就很有可能会出现这样的感觉：“新加的油啊！怎么没跑多长时间又没油了呢？”之所以会出现这种感觉，可能是因为这个加油站“油的水分比较大”。

“空挡轰油门”可不能够除积碳？

首要，空挡轰油门能除积碳必定是个流言！

测试数据显现，汽车转速超越3000转，继续20分钟，能够除掉一部分积碳。

可是这里有2个条件，一是发起机转速超越3000转，然后是继续20分钟，因而平常原地那么轰两脚油门没有用。

原地空挡轰油门转速不简略操控

原地轰油门的话，发起机由于几乎没有负载，所以转速上升、下降反响很快。

假设油门踩深一点，转速一下就超越红线，然后松油门，立刻又掉到3000转以下，很难操控。

而不能很好地操控转速的话，不只不能整理积碳，积碳反而会变多。

这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不行。多喷出来的油烧不洁净，就会导致积碳添加。

原地轰油门整理积碳作用有限

并且就算你油门操控的很稳，转速能够一向坚持3000转，可是原地轰油门能整理的积碳也有限。

积碳简略发生的方位主要是焚烧室、气门和进气歧管。

而原地轰油门整理的积碳，仅仅少部分焚烧时没有结实的积碳，有部分仍是被吹掉的。

像焚烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有用整理。

所以小编主张咱们在用车的时分，要尽或许的防止原地挂空挡轰油门，不然车子坏了大修那就后悔莫及了。

猛轰“油门”可以清理积碳？维修工：教你个妙方法，提动力还节油

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使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

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